新界西浸大生11小时徒步34公里上学　走出西铁看见社区

每天搭铁路通勤，沿线每个站早已经过千百次，但身在地底的你，可曾记起地面上每区的真实风景？应届大学毕业生阿Long和他的师弟决定放弃西铁一次，用双脚走上34公里，由天水围走到位于九龙塘的浸大。除了“腿好酸”外，他们一致觉得，这趟旅程见到许多平日乘坐西铁时没有体验过的风景，重新认识香港大小社区。

有甚么疯狂的念头，得趁大学这无拘无束的四年内完成，浸大生阿Long和阿君是这样想的。他们在去年的12月26日起个大早，分别从天水围、元朗徒步走到浸大，在Facebook直播路途中见闻，打卡更新动态，引来身边同学、朋友留言：“好痴线！”

阿Long人如其名，蓄有长发，像胖一点的周博贤。坐在另一侧的阿君比较腼腆，但提起自己第一次徒步走到荔景和美孚时，忍不住提高声线，“以前只在搭港铁时经过。”

近日，描写新西居民生活苦况的潮文《新界西人绝对系一群坚毅既物种》成为热话，新西人仿佛与港岛、九龙居民有时差，要比其他人早起等车，有聚会也因赶搭尾班车而要早走。阿Long住天水围，阿君则住元朗，既没有宿舍住，两人每天要“迫西铁”上学。“一个钟全包。由天水围坐到红磡转东铁，到九龙塘站后再走15分钟才到学校。”住天水围20年的阿Long说。

元朗行山路到荃湾　大呼脚震

阿Long说，这想法两三年前已经隐约存在，直到连毕业论文的指导老师也定下来，更觉真的要行动。

12月26日早上8时20分，阿Long沿轻铁路轨走到元朗找阿君，饮早茶和准备食物。10时开始上山路到大棠，走上麦理浩径10段，接驳元荃古道，那是以前元朗农民往返荃湾市集的要道，边搬运货物，边跨越一个个山头。两人经过大榄涌郊野公园、田夫仔、石龙拱、清快塘等山上景点，在3点15分下山抵达荃景围。

这个山头可以俯瞰荃湾和青衣全景，远眺青马大桥，阿Long看见荃湾如心广场犹如一根针矗立众多高楼，密密麻麻遍布山下，“可能被大榄山隔开，我觉得荃湾不大属于新界西。真正的新界西，应该是屯门、元朗、天水围。”他解释，这三区都被轻铁覆盖，地区功能互补，例如看电影可以到屯门，传统文化旅游或“扫街”可以到元朗，天水围夹在中间，去哪儿都很方便。

“落山劲辛苦，行到脚震！”两人相视大笑，自言没有为行程做太多准备，遇到难行的山径，只能靠一股冲劲硬碰硬。在石龙拱看风景后，他们几乎应付不来下山的斜路，阿君便建议两人背过身，在斜路上倒着走，才完成12.5公里的元荃古道。阿君说，当时都觉得自己“太痴线”，甚至打算放弃余下行程。下山后，两人脚震震，便在荃湾吃饭、休整。

体验“移位”铁路规划　

之后的路程走入城市。他们四时开始沿港铁荃湾线行走，走上青山公路，转入荔景山路，到美孚时刚好入黑。然后沿长沙湾道一直走到深水埗，晚上7时半，两人抵达浸会大学的钟楼，完成11小时、34.2公里的长征。

阿君说他是第一次徒步来到荔景，从来“荔景”只是一个港铁站概念，而他自言沿山路走，有种与荔景建立另一种联系的感觉。因为除了从港铁出闸外，他没试过其他方法来到这里。阿Long则说，每次从天水围出九龙，坐西铁到美孚站转车，目的地之前经历的站，像“长沙湾”、“荔枝角”、“美孚”，对他而言是站名多于一个地区。鲜有走到地上那条贯通3个地区、长3.4公里的长沙湾道。

长沙湾道有开阔的车道，两人一直走，发现这里与天水围对比强烈。最深刻是土地用途不同，天水围清一色屋苑和屋邨，而这一带夹杂工厦、唐楼和重建后的新公屋屋邨，每走一段路，所见的景色也不同。

当天是假期，加上傍晚，车流和人流不多。工厂区除了没货车停泊外，附近食肆大多关门，原来假期时工厂休息，连带服务工厂的茶餐厅也不会营业。“这是列车在地底行走时，我看不见的地上面貌。”那天他们更亲身证实，长沙湾广场在荔枝角站出口，真实地理与港铁站好像移位。

阿Long更说，明明只是地上和地下的分别，但体力流失，令他觉得长沙湾道很长，愈走愈辛苦，不似坐港铁时，5分钟内能通过荔枝角、长沙湾和深水埗。徒步行到深水埗后，便可直达石峡尾，穿过南山邨到九龙塘去。两人都奇怪为什么转车站偏偏设置在太子。

完成旅程，阿Long说深水埗是最有趣的社区，这里本身是他平日的“蒲点”。“平价电子产品抵玩。饮食方面，不论吃正餐还是甜品，都有小店可供选择。”他笑说下次会挑战由天水围走到将军澳。因为有朋友住在那里，同时他想体验将军澳这种沿铁路发展，“天桥驳天桥，商场驳商场”的社区。