深水埗海傍拟建酒店住宅　海滨长廊管理权不明　区议员批盲抢地

规划署拟将深水埗南昌站附近、连翔道海傍空地转为综合发展区，兴建私人楼宇、酒店及海滨长廊。但有区议员指该地段毗邻长沙湾食品批发市场及昂船洲船坞，有各式污染，不适宜市民长住，狠批政府“盲抢地”。
另外，按现有计划，“海滨长廊”仅380米长，被嘲为“海滨短廊”，且将有部分由私人发展商兴建及管理；有区议员恐将来海滨长廊落成后，公众未能享用。

拟建酒店私人住宅　毗邻批发市场及船坞恐有污染

港铁南昌站附近、连翔道海傍一幅共约2.42公顷的空地，东南方为长沙湾副食品批发市场、西南方为昂船洲船坞及污水处理厂。该地原预留作长沙湾副食品批发市场第二期发展及有关的工业和货物装卸用途，现则为广深港高速铁路项目临时工地。2014年，城规会核准将之由“货物装卸区”及“批发市场”等用途改划为“综合发展区”。

本周二，规划署高级城市规划师沈恩良到深水埗区议会讲解规划大纲，其中邻近昂船洲船坞的1.93公顷空间，拟建私人住宅；而邻近批发市场的0.49公顷空间，则拟建酒店。

深水埗区议员卫焕南就此规划表示反对，他指该地北面是高架高速公路、南面是昂船洲船坞、西面是批发市场，“一定有嘈音及空气污染问题”。区议员何启明则表示，已经常收到离船坞及批发市场更远的海丽邨居民的投诉，指不堪臭味及噪音污染，届时新建私人住宅的住户只会更怨声载道，“你们（规划署）自己都知道批发市场好嘈，所以先要用一幢酒店隔住。”

多名反对议员指有关规划早于2013年上届区议会时讨论过，当时已表达过反对意见，“那里根本不宜居住，政府只是在‘盲抢地’”，不明白规划署为何又拿相近规划大纲出来讨论。

“海滨长廊” 仅380米长　1/4为私人管理

另外，规划大纲亦拟在海边设立一条约380米长、20米阔的海滨长廊。其中约3/4长的西北段将先由私人住宅发展商兴建，但会交回康文署管理及保养；至于余下1/4长的东南段，则会由酒店的发展商全权兴建、管理及维修保养。

区议员袁海文表示，不明白为何要将“海滨长廊”分为两部分，又质疑因该地分属2个不同的“综合发展区”，恐2个空间的连贯性受阻、及令部分海滨长廊被“私有化”，公众未能享用。

区议员杨彧则嘲道：“得380米，应该叫海滨短廊，观塘、将军澳的（海滨长廊）均长逾1公里。还有分开2段管理，将来即使开放了，恐怕行两步就行完。”

交通问题未解决　与新公屋居屋人口共用一路

卫焕南续指，该空间位置偏僻，与市区被横亘中间的西九龙公路隔绝。现时该地与深水埗市区之间的24小时行人通道，只有兴华街西天桥；而海傍地皮现亦有公屋及居屋正在兴建中，他质疑按现时的道路设计，仅兴华街西一条路，即使该天桥已约20呎阔，繁忙时间时仍未能疏导日后庞大的入住人口。“其实还有另一个出入口，就是南昌站B出口，但该通道乃属于港铁，每晚尾班车开出后该通道就会关闭；若不作改善安排，不便日后入住的居民。”

临时动议与蔬菜包装中心“换地”遭否决

区议员何启明表示，不明白为何一定要将该空间改划为“综合发展区”：“不是反对起楼，但将来楼宇落成时，住入去的人要真的住得舒服高兴才行。现时这幅地皮被工业及批发用地包围，为何不考虑将现时位于荔枝角道及发祥街交界的菜统处蔬菜包装中心搬过去，蔬菜包装中心迁出后空出来的空间才起楼？”因此，他在会上临时动议此“换地”方案，但以9票赞成比12票反对不获通过。

投下赞成票的卫焕南表示，因蔬菜包装中心旁的前屠房现已清空，即将兴建住宅，如果能将住宅集中在一处、工商业设施集中有另一处，可减少污染对人的直接影响。

但其中一名投下反对票的区议员郑泳瞬表示：“蔬菜包装中心在原地上都已经运作了很多年，不是如此草率可以搬迁，应考虑现时商贩及工人的意见和感受。”

沈恩良表示会将上述意见带回规划署再讨论，可能将修订连翔道用地该2个“综合发展区”地带的规划大纲拟稿。