【飞机垃圾3】业界少谈源头多提回收 空姐：带2物上机已帮大忙
网上走塑群组不时会有人问：搭飞机，不想浪费机上的即弃餐具，怎么办？记者向本港各航空公司查询过处理餐具的流程，又请教了台籍香港空姐阿宝，发现原来餐具不一定会被即弃！
除了餐具，其实飞机上还会消耗许多物品（详看系列之一），外国不少航空公司已开始改变，而香港主要则是有限度的回收。面对每天不断随着无数飞机涌来香港的垃圾，小市民又可以如何帮忙减废？阿宝说，其实每个乘客只要带上两件“法宝”，就可以帮上大忙。
自备刀叉可否省回即弃餐具？3间航空公司大不同
近年不少人提倡自备餐具、餐盒，但一遇上飞机餐，就无可避免地被逼接收塑胶餐具，即使还给服务员，也不知道是否会再用。有人或会说搭飞机已是不环保，斟酌这些“小问题”有何用？阿宝说：“但能不能从差，变成好一点，再变到更好？”
餐具其实也不是“小问题”。据环保署数据，2016年本港平均每日弃置154公吨塑胶即弃餐具，环保团体绿惜地球以每份含有胶、刀、叉、匙的餐具重18.3克计算，即香港每日弃置餐具2,500多万件，一年更达91.25亿件。
记者就餐具问题向各本地航空公司查询，国泰航空指，其塑胶餐具并非一次性塑胶，公司会把餐具清洗、消毒及重新包装；至于曾派给乘客的餐具，即使未被使用，基于卫生也会拆开清洗；而从未派发的餐具则会储存在机舱内，在下一个用餐时段或航班使用。
香港航空则回复，商务机舱会使用金属餐具，经济舱则使用塑胶餐具，已派予客人的餐具不会回收重用。香港快运则指基于公司是客人订餐才会供餐，航班上餐具使用量不多，以即弃木筷子为主，其余则是胶，若乘客在获发餐具时立刻归还，餐具会被重用；若收餐时发现餐具未被拆开，在确保未经使用的情况下，亦可重用。
至于眼罩、耳机，各航空公司做法如下：
国泰航空指未开封的耳机会放在原位，已开封的耳机则会回收检查、清洁再用。
香港航空指不会回收重用。
香港快运表示机上没有这些用品。
乘客也可自主：消费者是改变企业的关键
记者另曾向邻近地区台湾的中华航空及长荣航空查询，但两者均不作回复。面对未知，阿宝曾撰文提到，理论上如果一拿到餐就归还餐具，而空服人员把它放回厨房柜子里，就可以减少浪费，但空服人员是否会如此做，则要视乎航空公司卫生规定、空服员意识、餐车摆放空间是否足够而定。餐具或其他消耗品会否获重用，客人似乎只可以赌一赌。
但乘客其实也可以有自主权。“消费者往往是产业转型的关键。”阿宝说。“那些意见回函书航空公司很重视，平常我们都是填服务问题，但其实也可以写一些减废的建议。愈多人写，公司有资料库，就会看到市场的反应。”餐具的问题，也可以提议航空公司日后让人预先选定不要餐具。记者问坊间常有签名运动，这对航空业又是否有用？她说：“也许有呢，由民众自己发起，平日都是报导在说，业者可能觉得根本没所谓。”
外国航空公司发起走塑计划
在地球的另一端，不少外国航空公司已制定了减废计划。在西班牙，多间航空公司联合为2,500名机舱服务员做垃圾分类培训，目标在2020年前回收马德里巴拉哈斯机场80%的机舱垃圾，还简化了飞机食物包装和使用可回收餐具。
在英国，有航空公司使用干燥机将食物水份抽干，变成粉末，用作堆肥或化作燃料；纽西兰航空亦已弃用一次性胶饮管，搅拌棒、眼罩包装和胶牙刷，预计1年可减少3,000枝饮管、710万个搅拌棒、260,000个眼罩包装及胶牙刷。
至于香港，阿宝说也有航空公司购买效能较好的飞机，如A350客机，其燃油耗用量、排放量均比一般型号少。而其他政策，现时主要有回收、宣传及捐赠食物几方面。
回收方面，国泰航空、香港航空及香港快运均指现时机组人员会把物资分类。
宣传方面，香港快运提到有透过机舱服务员之广播向旅客宣传减废，对内亦透过内部通讯鼓励员工做废物回收；国泰航空提及十分支持乘客自备水瓶，并留意到近年多了客人自备餐具，会加强减废宣传；香港航空指会鼓励客人主动参与回收。
捐赠方面，国泰航空及香港航空都指会捐赠未开封食品予慈善机构，香港快运则指食物大多是小包装，如没卖出会留待下一程航班。
垃圾问题，除了商家要负责，政府又有没有角色？机管局指已订立目标，期望于2021年年底前减少、再造或回收50%机场废物。香港国际机场亦与业界合作，制定机舱废物回收指引及建议，有关指引由国际机场协会及国际航空运输协会于2016年推出。
此外，机管局正在机场实行都市固体废物收费试行计划，希望航空公司及清洁承包商在处理废物过程中，调节进一步减少及回收废物的方法。
环保署则指，政府一直推行“惜食香港运动”，在航运业方面截至今年年9月，已有8家公私营机构签署了“惜食约章”，及有8家机场内食店参加了“咪嘥嘢食店”计划。
至于餐具方面，政府早前透过“可持续发展基金”支持餐饮业界制订行业环保采购指引，并计划在2018/19年度内开展顾问研究，了解国际间对管制即弃塑胶餐具的主流方案，预计顾问研究在2020年完成。
市民自发行动改变更大
其实除了等航空公司进一步改善政策，阿宝说市民也可以快速达成改变：“只要带自己的水瓶跟水杯就帮到很多。”她说。“一般人不会体会到自己带个水杯上机，少用了几个胶杯的影响。但当你乘以几千万的人，那个可以减少浪费的量就很惊人。”
即使没有带自己的杯子、眼罩等，拿到胶杯、包装胶袋，都可以带下机重用、回收。“例如毛毯打开之后，塑胶袋留下来当垃圾袋；樽装水喝完，拿到饭店里装水，之后再回收也可以。”
不是说他们（企业、生产者）没责任，而是我们其实有选择的力量。
空姐提出减废简易攻略
又或者在空服员想帮你收走胶杯时，如果还想喝下一杯饮料，也可以要求留下杯子重用。“大家其实很易被环境影响，当乘客，就被动地坐着，给饭就吃，给水就喝，胶杯他收走就收走，我们都忘记了自己可以有不同的方式去做事。”阿宝说。
飞机乘客减废指南（简易版）：
1. 自备水樽
2. 自备咖啡杯或是冷饮杯
3. 写意见回函让航空公司知道
4. 就算没自备用品重复使用机上产品并带下机回收
想为环境再尽一分力还可以自备外套——自己用惯的，大概也较舒服。她又提到许多人以为耳机一定要用机上的，“但其实自己的也可以，机上通常有两个或三个插孔，用其中一个就可以。”
完整的减废攻略及可因此避免消耗的物品种类，详看下图：
推广环保不需强逼
对阿宝而言，做这些改变的动力，是那只疑因吞塑胶致死的鲸鱼。然而这些新闻渐渐多至有些人已不会按进去，即使看了，也未必就会有动力。如果想要让身边的人也改变，又该如何？
“每个人被触动的点都不一样，我是鲸鱼，你可能是孩子，他可能是省钱。”她说。甚至可以是趣味，“我以前不喜欢逛街，但现在有二手时装店，我很喜欢逛，那变成了是一种Lifestyle。”她说。“我们不要把环保想成是一定要受苦或牺牲，而可以是不同的生活方式。”
她又说，影响人的方法，不必是猛搬数据，“不一定要跟大家讲垃圾问题很严重，只要带朋友去山林里面去接触——在这么美的山里，看到旁边一堆垃圾，自己的心就会有领悟。”也不必指责：“每个人都有自己的journey，像我自己以前也超级浪费。”她说。“看过有研究说，如果要人完全减废，只有7、8%的人会发自内心被触动去响应，但如果不用做到100%零垃圾，只鼓励你带杯子就好，可能有2、30%的人愿意做。”
推动航空业减废，也是要逐步逐步去做。她说企业如果有进步，公众也可以给予赞赏。如今她也会尝试去理解公司，“每个部门都有自己做事的优次和考虑。”最近她和同事也在讨论毛毡的包装问题，想到如果完全没包装，未用的也要送回清洗，或会耗费更多水、电，因此要仔细思考；但也听说日本已有业界不用塑胶包装。“所以（推动减废）要有决心，也要有耐心。”她说。
怀着这份耐心，如果市民一边出力，企业、政府也慢慢跟上前，航空垃圾的图像，会否终于有天，不再一样？
在航空业可以做的是这些，饭店、餐饮业其实也可以帮忙（做环保）——每个人都可以做。
读者可向各航空公司反映意见：
国泰航空：https://www.cathaypacific.com/cx/zh_HK/about-us/contact-us/complaints-and-suggestions.html
香港航空：https://www.hongkongairlines.com/zh_HK/contactus/hotline（再按“客户意见”，如直接分享“客户意见”一页连结会失效）
香港快运：https://www.hkexpress.com/zh-hk/need-help/guest-feedback/
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