【车长如厕难】化厕恶臭难忍冇水洗手　女车长宁畀钱入地铁站解决

上月初，筲箕湾耀东巴士总站因化厕位置摆放不妥而发生意外——女车长于路边的化厕如厕后，遭巴士撞伤，女车长即时倒地，头部流血。同样身为女车长的叶蔚琳，理解女车长月事来潮时的不便，更难忍受现时巴士站头的化厕环境。
说到底，政府于规划巴士站时没有考虑车长的需要，而加设化厕的审批时间又以年计算。为何车长连拥有合理的如厕环境也如此艰难？
摄影：郑子峰

（上集：【车长如厕难】五分钟休息要争厕所 巴士车长：运输署Hea 同拖）

女车长的法宝

今年3月，因不满薪酬调整而发起罢工的九巴车长叶蔚琳，因连串解雇、复工的事件被推到镁光灯下；然而在镜头以外，她与一般车长的工作环境无异——踏上驾驶座后，同样要面对如厕及塞车等问题。

巴士车长大多为男性，如厕所用的时间及所需要设备相对较少，叶蔚琳身为行业少数，却没有因此而感到不便。“可能以前做发型屋都是男人多，都习惯了，加上有很多行业的女性面对著同样问题，大家都要自我调节。”叶蔚琳现时主要行驶来往尖沙咀及黄埔的线路，车程大约一小时，但遇上塞车则要耗上个半、甚至两小时。男车长困在驾驶座两小时也会坐立不安，何况女车长月事来潮时，更难忍身体的疼痛及黏腻的感觉。“身体还好，但工作时间长就会用棉条与卫生巾，因为工作性质系咁就要找方法。”

去厕所也遭白眼

女车长于职场上的不便，叶蔚琳说得甚为轻巧，但谈到巴士站头的化厕情况，她随即皱起眉头，露出难以忍受的表情说：“我不会入化厕，因为环境真的好差，厕所的水要装先有，真系有机会没水洗手。”现场所见，荃威巴士站的化厕环境虽有少许气味，但地面尚算干爽。虽然如此，叶蔚琳宁愿牺牲休息时间到商场厕所，也不愿使用化厕。

叶蔚琳大多来往尖沙咀么地道及荃湾荃威花园总站。位处荃威花园旁的巴士总站靠近山边，附近也有屋苑商场。由车站步入商场来回大约四分钟，她说每程车之间大约有十多分钟休息，单是去厕所已占用约一半时间。与化厕相比，商场厕所的确较为卫生，她却要面对另一个难题——外人的目光。“商场厕所要锁匙才有，因为只供用商户使用，我们有时趁著有人开门的时候走入去。有时他们见到（车长）啲眼光就不是太好，所以都要偷偷摸摸咁，但没辨法都要焗住去。”

“开大”盛惠＄3.6

叶蔚琳喜欢整洁，但巴士站头的化厕连基本卫生设备也欠奉，迫使她自备清洁用品。“呔盘好污糟，有时落车想食嘢，但化厕没有位置放洗手液，商场厕所都没有，所以就自己带湿纸巾，感觉会好啲。”她多次强调，车长并非不断苛求更多设施，只是希望拥有基本的权益。她忆起，荃湾西总站的厕所于站头的另一端，而附近有工程关系也有化厕，但有次她下车后突然肚痛，赶不及去另一端厕所，却又不想于化厕解决，就快步冲入西铁站入闸去厕所。西铁站的如厕环境的确较为舒适，代价却要付上＄3.6车资，以及剩下只有2分钟的休息时间。“没办法，你去厕所当然想舒服点，特别是这个情况（肚痛），那时候行返去就要即刻开车。”

目前217个巴士总站中，有116个提供厕所，另外100个依赖商场等周边的设施提供，目前仍有一个在元朗公园的巴士总站未有厕所。

新车站落成 问题重蹈覆辙

车长也是常人，如厕后还未定个神来，就要急步回到车站接载乘客——生理及情绪也不曾放松之际，他们就要再次集中精神，应付多变的路面情况以及乘客的投诉；再者，车长要花时间寻找厕所，变相缩短了休息时间。（详情可看：【车长如厕难】仅五分钟休息也要争厕所   巴士车长：运输署Hea 同拖）

叶蔚琳认为，以往的巴士站头设施欠缺妥善规划，政府固然要逐步改善；但新落成的车站，如西九龙高铁总站却没有于站头附近设置厕所，车长需要来回步行超过十分钟才能使用附近的公厕。“有工会代表希望就西九龙车站参与讨论，但运输署拒绝了；我觉得拒绝唔紧要，起码（署方）要做得好，但现在又系咁，更加体会到大家都没有重视车长的基本需要。”现时九巴正向运输署申请于站长室附近放置四个流动厕所，但根据以往经验，加设流动厕所的审批时间大多以年计算。

根据上月（12月）举行的香港专营巴士服务独立检讨委员会文件显示，九巴董事总经理李泽昌于席间称，运输署设计巴士站时，甚少咨询巴士公司有关厕所的位置；而他了解运输署于地区咨询时所面对的难处，但亦希望署方能加快审批。

他补充，目前217个巴士总站中，有116个提供厕所，另外100个依赖商场等周边的设施提供，目前仍有一个在元朗公园的巴士总站未有厕所。政府于设计总站时既没有考虑车长的需要，加设流动厕所时困难重重，叶蔚琳认为政府应该加大力度，协助运输署通过部门审批。“如果政府正视问题，为何不能立例规定有车站的地方，就一定要有厕所和休息室，这是车长基本的权利。”