3000万公帑国产电容巴　不足5年报废　九巴：考虑成本后获准放弃

政府2011年拨资1.8亿元资助关专营巴士公司，购入36架国产单层电动巴士进行试验。其中九巴以3,120万元公帑，购入的8辆中国青年汽车单层超级电容巴，因成效不佳及原车厂结业，陆续停牌废弃。

九巴今日（3日）表示，相关电容巴士首在短路线上服务，但整体表现未能完全满足营运需要，巴士制造商已于2019年停运不能提供零件及维修服务，故效虑成本后，经与环保署批准后放弃该批电容巴士。

《香港01》日前报道，九巴2月1日发出招标意向书，为旗下8辆废旧超级电容单层巴士进行拆毁或出口用途。该8辆巴士为政府公帑资助下，九巴在2017年购入，涉及3,120万元，但因成效不佳及原车厂结业，在2021年起因损毁又未能返回制造厂维修情况下，已陆续停牌废弃，使用年期不足5年。

九巴今日回应指，政府2011年提出资助专营巴士公司，购买电动巴士作试验行驶，以全面测试电动巴士的运作表现，九巴同年与代理商就引入青年汽车集团制造的电动巴士签订文件。

九巴称，于2014年正式获政府资助经批准购入8辆由青年汽车集团生产的超级电容巴士，该批巴士之后数年陆续交付九巴，曾在短程路线上服务，但其整体表现未能完全满足营运需要。

九巴续称，相关巴士制造商于2019年停止运作，故未能为该批超级电容巴士提供零件及维修工作，考虑成本效益，经与环保署紧密商讨获署方批准后，放弃该批超级电容巴士。

九巴强调，有决心发展绿色运输，近52部新一代单层和双层电动巴士自2022年起陆续投入服务，现行走逾20条路线，表现令人满意，重申有信心继续扩展绿色巴士车队。

环保署称计划确定在港可行性

环保署回复指，试验计划成功确定电池电动巴士在香港大规模采用的可行性，透过政府资助的电动单层巴士试验计划所累积的经验和结果，已有专营巴士公司表示会将其车队逐步电动化，并自资购置电池电动巴士。

至于超级电容巴士，测试结果显示其可行驶的里程短，并需要频繁充电，同时相关的充电设施（导电弓架）占用较多空间，因此，这技术并不适合在本港环境中应用。

在试验计划下测试的8辆超级电容巴士，现时已因超级电容器损坏而不能运作，而其制造商亦已倒闭，未能提供维修服务。九巴已委聘独立专家进行评估，在考虑安全性和经济效益后，确定损坏的超级电容巴士不合适再作维修使用。

九巴需拍卖8辆巴士　收益归港府

按资助协议，九巴需公开拍卖8辆超级电容巴士，成功投标的公司须将相关超级电容巴士拆毁及妥善处理或作出口用途，拍卖的所有收益扣除成本后需全数交回政府。