【朗豪坊电梯意外】机电署：驱动链裂纹可目测　工程师：例检难察

旺角朗豪坊天梯3月突然溜后造成18人受伤，有伤者头皮当场掀开；事隔两个多月，机电工程署今（9日）公布调查报告，指事故因自动梯的主驱动链及驱动链断裂装置双重失效所致，此前香港从未发生如此事故，而驱动链除断开位置外，合计至少3处出现裂纹，问题并非一朝一夕所致。署方指裂纹可靠技工目测发现，但有工程师指细微裂纹未必可视，有从业员更明言因驱动链少意外，不会有人在例检时留意驱动链有否裂纹。

疑是驱动链安装问题

当日天梯运送约120名乘客，由4楼上行至8楼期间，突然停止并向反方向运行，调查报告发现，自动梯主驱动链事发时断裂，用以监察主驱动链断裂及过度延长的“驱动链断裂装置”（BCD）没有触动，故未能启动附加制动器制停自动梯，因此是主驱动链及BCD双重失效。机电署副署长（规管服务）薛永恒指，驱动链物料没有问题，当时亦没有超载，相信属安装问题。

据实验室分析显示，出事自动梯主驱动链因金属疲劳而断裂，裂纹非一朝一夕造成，而在驱动链断裂装置的可移动部件上，发现有润滑油和附近环境的尘埃混合而成的黏性油脂积聚，而用于装置可移动机关的两条弹簧，其中一条在事故前被锁上，致推动力减半，因此未能在主驱动链断裂时正常地启动附加制动器。

机电署助理署长（气体及一般法例）彭耀雄指，涉事的工程师及工程人员的年资远超法例注册4至5年要求，属于资深维修人员。而驱动链其他地方也有出现裂纹，在合理预期下理应是可以目测得到。他续指，目前刑事调查方向包括注册人员有否违反条例、是否未有恰当安全进行维修保养工作等。机电署副署长（规管服务）薛永恒重申，署方正进行刑事调查，如有个别害群之马违规，定必采取检控或纪律处分。

工程师：细微裂纹　年检始能发现

香港工程师学会机械、轮机、造船及化工分部前主席司徒家成则表示，细微裂纹未必能够透过两周一次的目测发现，只能透过年检中的详细检查才能侦测到，机电署相片所见驱动链的大裂纹，不排除是断裂时才扩大至肉眼可见。而BCD内的润滑油亦有可能在与驱动链摩擦时沾上。

朗豪坊天梯意外3月25日发生，对上一次年检则为1月27日，令人质疑裂纹会否于两个月内迅速产生而肇祸，司徒家成指现阶段不敢否定因特殊情况引致，但他承认驱动链断裂在自己的生涯中是“闻所未闻”。司徒家成认为可能是技工安装驱动链时出现误差，引致驱动链移位，在不断摩擦下产生不正常的损蚀。

可以肯定讲一句，唔会有人留意条驱动链有无裂纹

从事技工近50年的林先生表示，扶手梯例行检查时多会打开地台，拆走三个阶级，观察梯级有否不正常跳动、驱动链长短等，聆听运作有否杂声等。他明言未听过有驱动链断裂，因此平常技工不会留意有否裂纹，只会留意驱动链有否过松或过紧，“可以肯定讲一句，唔会有人留意条驱动链有无裂纹”。林先生指行内人手不足，检查时间紧绌，因此常常不能跟足指引保养扶手梯。

署长陈帆指事后已针对15米或以上的长自动梯完成特别检查，均确认处于安全操作状态、而制造商奥的斯旗下1700多台电梯，仅其中一部自动梯的主驱动链过度延长，经更换及彻底检查后，已恢复正常运作。