香港航空机组人员协会指人手短缺致空运仍未恢复　促国泰正视问题

本港虽然已从疫情复常，但香港航空业仍未能恢复。香港航空机组人员协会今日（26日）表示，9月份国泰航空的航班数量少于8月份，与疫情前相比仅及57%，不论机长、一副机长、二副机长人手均较疫情前有所下跌，三个职位由2019年第4季的3,885人跌至今年10月的2,481人，即少了1,404人。

协会指，训练机长需要很长的时间，预料要恢复至疫情前水平，让香港重返国际航空枢纽需要2至4年，投入使用第三条跑道需更长时间。协会认为，如想收窄这个时间，唯一方法是吸引数百名因工作条件恶化而离职、但具有经验丰富的香港发行员回巢。

国泰回应指，协会掌握的资讯和数据不全面及不准确。截至目前，国泰已实现在公司重建过程所订立的一切运力目标，并将于今年底前如期运作疫情前70%的客运运力。

香港航空机组人员协会指，国泰航空作为香港航空服务的主要供应商享有特权地位，本港航空业仍未能恢复，距离恢复空运至今近11个月，情况几乎没有改变，9月份国泰航空的航班数量少于8月份，与疫情前相比仅有57%。

协会续指，不论机长、一副机长、二副机长人手均较疫情前有所下跌，三个职位由2019年第4季的3,885人跌至今年10月的2,481人，即少了1,404人，而当中机长人数由2019年第4季的1,438人跌至本年10月的811人，一副机长亦由1,760人减至1,010人。

协会又提到疫情期间国泰更改员工合约，造成不少人手流失，指由于训练机师需要很长的时间，预料要恢复至疫情前水平，让香港重返国际航空枢纽需要2至4年，投入使用三跑需更长时间。协会认为如大幅缩短这一时间，唯一方法是吸引数百名因工作条件恶化而离开、但经验丰富的香港飞行员回巢。

协会认为，除非国泰承认需要尊重和公平地对待员工，并与员工作表一同合作，否则将会发现愈来愈难以发展和扩展其能够提供给客户的服务；协会又指，为了促进香港的繁荣，需要支一个赋予员工更强的发言权的环境，以对抗少数公司的狭隘利益在其领域占据主导地位。