9号风球｜保险业称打风黑雨可索全保　的士业：成本重须加价20%

早前台风小犬袭港，悬挂9号风球期间，港铁在短时间内停驶露天段路线，大批市区及机场乘客被迫滞留车站，想改搭的士亦要大排长龙，求过于供，

对于的士行业流传“打风无保险”，所以在8号风球或以上，较少的士司机愿意开工，就算冒风雨开车亦以此为借口滥收车资。香港保险业联会行政总监刘佩玲澄清，的士即使打风、黑雨下行驶也受保险保障，只要购买全保，全年费用大概3.4万元，上月台风苏拉及黑雨过后，已有的士申索保险赔偿。

不过，的士业界则称，虽然在打风下仍有保险保障，但需付“垫底费（保单持有人的自付额）”3万元及有车辆折旧，如要购买全保，政府应批准加价，追回咪表滞后收费，相当于加价20%。

▼10月8日　9号风球下机场大批旅客等的士▼

保联刘佩玲：的士司机收“附加费”与保险无关

香港保险业联会行政总监刘佩玲昨日（12日）接受《HK01》电话访问时表示，的士可以申请全保，赔偿车身损失，但购买全保的的士数量很少，如全港18,800架的士，仅约4,000架（即2成）有投全保，不明白的士业界指“打风无保险”的说法，指保险保单中没有任何条款列明在8号风球下或因黑雨水浸受损毁而没有保障。

她称，只要购买全保，在正常及合理情况下使用车辆，就会受到保障。如申请赔偿也会找第三者即公证行检视车身水浸后损毁情况，如全损则会赔偿车的市价，即损毁时的车辆价钱赔偿与否并非由保险公司决定。她亦澄清，的士在台风下向乘客额外征收“附加费”，并非因为没有保险。

台风苏拉及黑雨后已有的士申索保险赔偿

刘佩玲续指，根据香港保监局2022年数据，香港的士每年保费平均为大约34,000元，等同市价，并非昂贵。她补充指，在9月1日台风苏拉及及9月8日黑雨过后，有的士向的士保险商提出赔偿要求，索偿正在处理中，“保险无因为台风或者黑雨而失效，仍然系提供保障啊，差在佢哋有无买（保险）嘅啫。”

的士商会周国强：风雨下易坏车　司机亦有危险

香港的士小巴商总会理事长周国强回应表示，在8号风球下的士行车仍有保险，不过在几种情况下致使的士无法提供服务。他解释，在打风情况下不适宜驾车，的士司机亦担忧路面客量是否足够及放工后有否交通工具可乘搭回家。他亦指打风下大部份工种都没有提供服务，只针对的士业界是不公平，“正如好似地铁露天段，佢都会惊畀有啲杂物吹到落嚟嘅，对佢嘅行驶都有危险。”

他举例先前有几十辆的士在风暴期间被水浸坏，如司机未得到车主同意，照常驾驶的士开工，车辆损耗费用不菲，由几万至十万都有，“你要我哋冒着著咁嘅危险去提供服务嘅话，即系有阵时都唔系太人道㖞。”

▼10月8日　港铁大围站乘客滞留▼

购全保成本重　批准的士加价20%可增收入

被问及会否建议的士业界购买全保，以维持台风下的的士服务时，周国强表示，购买全保的成本沉重，故应有合理定价，政府应尽快让的士行业加价，因为咪表收费已滞后20个百分比，以提高司机收入。若然购买全保后会否提高的士车租？他指，当加价后司机收入高了，加租亦没问题，即使有很多附带条件，都会愿意合作。

周国强表示，全港约约5,000架的士购买全保，余下13,000架属第三者保险，“如果行驶嘅时候发生咗水浸啊或者机器坏啊，或者有事故嘅话，大部分都可能要司机自己硬食嘅。”如果勉强开工反而会得不偿失。他指虽然在恶劣天气下仍有保险保障，但车主亦需要付最低30,000元“垫底费（保单持有人的自付额）”，故的士车主可能宁愿不收几百元车租，也不让的士司机开工。

反驳全保年费高达5万元　赔偿额因车龄有折旧

他表示，现时的士的全保费用平均要40,000至50,000元左右，金额与刘佩玲所言的34,000元相差明显，质疑对方的金额已是3年前的水平。他亦称，赔偿金额也会根据车龄而有不同折旧，故有几年车龄的人均不会考虑全保，“你架车可能有用咗一年嘅话，零件嘅折旧又打八折啦，咁三年嘅话就零件打七折啦，如此类推啰，每年减你10个percent （%）。”他指除非是全新车，如例购入价30万元，按照该价格赔偿及扣减垫底费3万元，实际赔偿27万元；但一年后，按折旧打8折即24万元，再减去垫底费，实际赔偿21万元。