易通行｜狮隧首个工作天　早上车龙未见缩短　反而再长多约350米

不停车缴费服务“易通行”昨日（28日）于狮子山隧道实施，从此经过狮隧的车辆，毋须再于收费亭停车缴款。今日为狮隧实施“易通行”的首个工作天，运输署署长罗淑佩日前表示，由于狮隧车流量大，相信今日才是“真正考验”。
《香港01》于实施“易通行”前的最后一个工作天（25日，上周四），现场观察狮隧一带的交通状况。当天早上约8时至8时45分，往九龙方向的狮子山隧道公路一直有长长车龙，虽未至于严重挤塞致停下，但亦只能缓缓向前走，龙尾大约介乎红梅谷烧烤区至隔田村之间的一路段。
罗淑佩日前指，狮隧实施“易通行”后，“唔预计会有好大纾缓挤塞嘅情况”。记者今早（29日）于相同时间，再在同一位置观察。若以车龙高峰期，即是8时30分直接比较，发现今日的车龙反而更长，达致新田围邨一带，即反而再长多约350米。

▼狮子山隧道实施“易通行”前后都有车龙▼

狮子山隧道每小时单向车次超出设计容量

与之前两度实施“易通行”相比，狮子山隧道本身更为繁忙，车流量已超出其设计容量。翻查资料，其设计容车量为每小时单向2,600架次，然而根据运输署今年3月份的数字，隧道于早上时间最繁忙的一小时，往九龙南行的车辆达3,188架次；傍晚北行往沙田最繁忙时段亦有2,979架次。两者都已超出设计容量。

▼5月25日　《香港01》记者视察狮子山隧道早上8时30分车龙▼

停车收费下　狮隧龙尾介乎红梅谷至隔田村之间

记者于“易通行”实施前的最后一个工作天，即5月25日（上周四），到狮子山隧道外拍摄。早上约8时至8时45分，都有源源不绝的车辆往九龙行驶，由于当时仍未实施“易通行”，车辆经过收费广场时仍然需要停下缴费，成为其中一大塞车位。不过除了收费广场，其他路段的挤塞情况，都未至于令到车辆停下，只是慢驶缓缓前进。现场所见，龙尾大约介乎红梅谷烧烤区至隔田村之间的一段狮子山隧道公路。

“易通行”下　行车大致畅顺

记者今日再于同一时间、同一位置观察拍摄车流。虽然车辆毋须再于收费亭停车，除了个别车辆经过收费亭时减速，甚至稍稍停下之外，“易通行”实施大致畅顺。

▼5月29日　《香港01》记者视察狮子山隧道早上8时30分车龙▼

不过正如署长早前所言：“唔预计会有好大纾缓挤塞嘅情况”。记者现场所见，车龙反而较之前更长，以8时30分为计，最长的车龙已越过沙田官立小学，到达新田围邨一带，即车龙更长多约350米。

▼5月29日　狮隧收费广场“易通行”首个工作天▼

李耀培：尽快拆收费亭有望缩车龙

至于狮隧收费广场一带，虽然车辆毋须停下缴交隧道费，较之前畅顺，但仍然多车慢驶。现场所见，普遍司机适应“易通行”，除了个别车辆稍稍停下，其余都“直行直过”，未有产生混乱。

对于狮隧车龙情况，香港汽车会会长李耀培认为，现时由于收费亭仍未拆除，因此“易通行”未发挥至最大功效。他解释，由于驾驶者仍然需于收费亭之间经过，未敢加快车速。他又指，现时狮子山隧道公路，以及隧道内的最高车速为时速70公里，唯独收费广场仍然是50公里，希望政府尽快拆除收费亭，并调高车速限制，届时有望缩短车龙。