南丫海难十年｜海难调查十年拉锯 3报告揭海事处错漏惟无人落镬
2012年10月1日，在璀璨的烟花下，南丫岛对开水域一片混乱，载有124名乘客的港灯南丫四号，在烟花发放前被港九小轮海泰号撞穿，结果船尾不足两分钟，便直插海床，最终39名乘客死亡，包括八名儿童。
事故距今10年，特首由梁振英、换成林郑月娥，再由李家超接任，当日的惨剧却有不少谜团未解，案件仍未告一段落。部份海难家属今年6月，入禀高等法院，要求召开死因研讯，望进一步揭开真相。
过去10年间，特首委仕的独立调查委员会、当时的运输及房屋局内部调查小组，以及警方，先后就事件展开调查完成三份报告，分别揭示海事处以往检验南丫四号出现失误，未发现船只与图则有异，水密门消失，以致撞船后船只于两分钟内极速下沉，却始终未有官员失误承担法律责任。律政司去年更表明，不再就海难检控任何人。
《香港01》重整过去十年资料，回顾难属追寻南丫海难真相的拉锯过程。
【南丫海难十周年系列之二】
南丫海难十周年系列报道︰
独立调查委员会揭海事处监管多重犯错
回到意外发生的2012年，国庆烟花汇演因一场严重海上交通事故，变成港殇。港府于10月4至6日下半旗致哀，全城悼念39名死者。港府在意外后，随即高调宣布成立由法官伦明高领导的独立调查委员会，调查肇因，并评核监管制度是否充足。委员会最后传召113名证人亲身或书面作供，包括幸存乘客、涉案船员及船长、搜救人员、海事处官员、造船厂职员等，单是证人出席研讯作供，已横跨三个月。
政府于事故发生后约半年多，在2013年4月30日公布独立调查委员会报告，揭发涉事被撞的“南丫四号”从船只设计、建造、检验过程接二连三出错，当中图则自相矛盾、漏装水密门、抗沉数据计算长期出错、没有儿童救生衣，而且座椅安装不稳。
报告直指，监管制度有严重问题，但海事处官员未有发现，当中南丫四号船舱内“消失的水密门”，更是“南丫四号”于两分钟内迅速下沉的关键。
政府曾组内部调查小组查海事处官员缺失 多达52人受查
在报告公布前，南丫四号船长周志伟，及海泰号船长黎细明均被控误杀罪，当时政府称为免影响司法程序，独立调查委员会报告内容，并未全面公开。另外，因应调查报告揭露海事处严重失误，2013年5月，时任运输及房屋局局长张炳良宣布，会于该年6月成立内部调查小组，彻查海事处官员是否有缺失，调查对象涉及52人，各人由1994年11月起，曾处理南丫四号的审查及批核等工作。
17名海事处官员被指行为不当 名单未有公开
内部调查报告长达430页，政府只以摘要形式，浓缩为30页公布，当中提到有17名海事处官员在执行有关南丫四号的职责期间行为不当，建议向七人采取正式纪律行动，六人警告了事，其余四人则已退休。然而，摘要未有提及涉事官员的姓名、涉及的失当行为、纪律跟进结果等，报告至今未公开，“消失的水密门”等责任问题仍未水落石出。
警方调查报告2021年曝光 警建议召开死因研讯
政府不愿公布内部调查报告，警方则有另一份长达2,000页的《南丫海难死亡调查报告》，涵盖91名证人的口供，于2015年呈交予死因裁判官。该份报告直至2021年，才由死难者家属索取曝光。同样地，报告指南丫四号图则与实况不符，水密门消失，矛头直指制造商财利船厂，以及负责审批的海事处官员。报告指，由于案件严重，并涉及重大公众利益，建议召开死因研讯。
两海事处官员判囚 惟涉及罪名与海难非直接相关
虽然三份报告都有提到南丫四号审批问题，海事处官员责无旁贷，然而10年来都未有相关人员因验船事宜负责。事实上，整件事故中只有四人成为阶下囚，南丫四号及海泰号两名船长，由于海上危害他人安全罪名，后者再加上误杀罪罪成，二人分别于2015年2月被判囚九个月及八年。据报道，聆讯期间海泰号船长被专家评表现“差劣”，要负上极大责任，未按规则右转避免相撞，反而转左；南丫四号船长则表现“可以”。
另外，时任海事处高级验船督察黄鉴清，由于向调查委员会撒谎，被裁定作假证供，入狱15个月。至于时任海事处助理处长苏平治，由于指示下属毋须根据新法例检验船只是否有足够救生衣，致使南丫四号欠缺足够救生衣。苏因而于2016年中被裁定公职人员行为失当罪，监禁16个月，但他随后上诉，虽然维持定罪，但刑期上诉得直，只需服刑四个半月。
律政司2020年表明不再检控任何人 死因庭拒开死因研讯
至于17名于政府内部调查报告涉行为不当的海事处官员，以及九名于独立调查报告被点名有错失的官员，最终未有承担任何刑事责任，当局亦未公开受纪律行动惩处人员名单及内容。当日被独立调查委员会报告点名犯错的验船官员，蔡志全及廖朝晖，今日已官至海事处助理处长。
即使三份报告都已指出问题严重性，又未有人承担验船失误的法律责任，但到2020年，律政司指决定不再检控任何人，死因庭亦指死者的死因明确，毋须召开死因研讯，各死者的死亡证最终于事故九年后，在2021年才批出。
难属自行找出新证据要求召开死因研讯 最迟10.31有裁决
到今年6月，其中四名死者的家属，入禀高等法院，指发现新证据，要求法庭展开死因研讯。法官指需审视多年来的文件，将于10 月 31日或之前颁下判词。这宗横跨十年、历经三任特首的惨剧，始终未告一段落，政府内部报告仍未公开，图则设计、检验失误的责任谁属，此刻仍未水落石出。