政府拟批600“优质”专营的士牌　起表价料贵起码35%　约32元起跳

为规管的士行业质素，政府早前展开专营的士（前称优质的士）研究，政府最新建议以试验计划批出3个专营权，每个专营权下的车队为200辆的士，换言之，政府拟批出600个专营的士牌，收费会较普通的士贵35%至50%，即若以预计将于下月9日开始生效的市区的士新起表24元为基础，专营的士起表价可增至约32元至36元。
政府更在文件中提到，“个人化点对点交通服务体制上不能再原地踏步”，“不能囿于一些行业利益而讳疾忌医”。

运输及房屋局向立法会提交文件指出，当局建议对专营的士之车辆类型、车厢设施、车龄和车队营运数目作限制。专营的士专营权会透过公开招标方式批出，专营权为期5年，期内牌照不可转让。文件又指，当局建议营办商必须提供召唤服务的手机应用程式；专营权另设定车龄上限为5年。

专营的士会跟市区的士一样，港九新界都可以载客，但到大屿山仍会有限制，消息人士表示，每个营办商只会获发数张屿南禁区纸，可以行走东涌以外的区域。乘客最关心收费，政府初步建议起表收费约32至36元，之后每次跳表的收费暂时未有定案，预计整体收费会较市区的士贵35%至50%。

业界若有兴趣投专营权，须经评审。政府消息士人指，若投标营办商有营运的士经验会加分；专营权建议规定营办商的车队中不少于50%须为可提供轮椅上落的士，若提供更多会加分；专营权下，无硬性规定要与司机有雇佣合约，若有雇佣合约，评审上亦会加分。专营权的牌照亦规定，车厢要有无线上网及为手机充电，并可接受电子货币付款。专营的士营运后，会定期监察院营办商的投诉数字，若未能达到专营权下的服务水平及标准，政府可以加以处罚。专营的士何时能载客？消息人士指，预料明年可完成草拟工作，之后交由立法会审议。

Uber也可以竞投
消息人士表示，由于专营的士无牌价，营办商需在入标时自行提出一个专营权费用，价高者会加分，但当局在评审时不会只看专营权费，一定会以服务水准为先，并强调推出专营的士并非要打烂普通的士“饭碗”，而是希望在有竞争先有进步的理念下，激发的士业界改善服务质素。

消息人士续指，当局不会考虑Uber合法化，若任由私家车载客取酬，忧会加剧交通挤塞，“钟意做就钟做、有几多架车就揸、收咩钱都得”，对现有公共交通工具带来沉重影响：“(其他公交)减班、执笠，最终受害是搭唔起Uber嘅人”。不过，Uber可参与专营的士竞投。

政府早在2015年底建议研究推出优质的士，当时建议营运者要以雇佣制度聘用司机，提供服务。至去年年中，再提交更多细节，指政府有意批出3个专营权。不过，相关建议遇上的士界强烈反对，批评政府干预业界运作。