东铁过海．拆局｜突改5.15通车　剖析推前个半月通车两大因素

【东铁／沙中线 / 通车 / 会展站】港铁东铁线过海段早前原订于今年6至7月通车，不过港府今日（3日）宣布“喜讯”，过海段可提早本月15日通车。据了解，过海段的“提早”通车，其实早有准备，并非忽然杀出的计划，港铁虽一直对外公布今年6至7月通车的“保守”版本，其实有较“进取”的时间表。
消息指，今次能够提早通车，工程上最关键是有足够新韩国制九卡列车，已“成功争取”如期运抵香港，并通过测试程序。另一直盛传国家领导人6月底至7月初有机会访港，届时将主持通车仪式，不过保安当局审视了可能进行仪式的会展站情况后，认为有保安风险，且该站与会展虽近实远，料最终“落选”。港府内部认为，既然东铁万事俱备，索性以民为本，提早通车。

▼5月3日　港铁首开放金钟站东铁线部份予传媒参观▼

33列韩制列车如期到港　令5月中通车目标可行

港铁早前已公布，将于东铁线过海段通车前，逐步引入合共37列新的九卡列车。据了解，港铁去年为东铁过海段作评估时，最关键的工程部份，是能否有足够新九卡列车如期到港，并顺利完成测试。

▼5月3日　政府公布东铁线过海段5.15通车▼

据悉，港铁内部曾评估，东铁过海段要维持繁忙时间班次服务，至少需要33列九卡列车营运。碍于疫情影响全球航运，新车能否如期付运到港有隐忧，当时港铁目标在今年5月中，东铁韩国制九卡列车车队要达到有关“最低营运要求”，但为免再出现延误引起尴尬，故采取较保守的6至7月通车方案。最后该批列车成功付运香港，并如期完成测试，能够赶及目标，港铁具备“提早通车”的条件。

▼12卡“乌蝇头”列车即将退役▼

原拟国家领导人访港时主持通车　惟安全考虑“落选”

港铁做足通车准备固然是重要因素，余下的就是待港府最终拍板考虑。今年7月1日是香港回归25周年，外间一直估计国家领导人或会访港出席活动。参考过去领导人访港安排，少不了为本港重要基建“剪彩”活动。如2018年连接香港、珠海与澳门的港珠澳大桥通车，国家主席习近平就南下广东主持仪式，主管港澳事务的副总理韩正、副总理刘鹤也有出席。

据悉，当初曾有建议安排国家领导人于访港期间，为东铁线过海段通车主礼。由于会展站属新站，具有一定标志性，加上会展站邻近湾仔会展，方便往来会展进行回归仪式，故当初有意见提出，选址在会展站为沙中线剪彩，而不选“旧站”红磡和金钟两站。加上港铁对外公布的“6至7月通车”说法，有别于港铁过去于“某季”、“某月”通车说法，日子亦横跨7月1日回归纪念日，亦令有关揣测不胫而走。

不过，有消息透露，会展站深入地底，加上步行到会展有一定距离，保安风险极高，如有“意外”撤离不易。基于种种安全评估，故最终东铁线通车仪式“落选”，有指目前改考虑西九文化区故宫博物馆或机场三跑揭幕。

既然东铁过海通车条件已备，亦没有刻意“等通车”考虑。沙中线工程丑闻连累过海段通车时间多番押后，政府挨骂多年，难得传来“提早通车”的好消息，港府内部自然乐见其成，让其“提早通车”。

▼5月2日　东铁线会展站情况▼

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