港珠澳桥香港段行车“右上左落”惹争议　谭文豪倡珠海段始转制

港珠澳大桥香港段将采用“右上左落”行车安排，引发多名立法会议员在立法会交通事务委员会上质疑政府在与内地商讨时，未有照顾香港司机需要。公民党议员谭文豪指，香港和澳门一直采用“左上右落”，认为应在接驳至珠海一段的路程才转用“右上左落”。

政府多番强调港珠澳大桥今年底将具备通车条件，立法会交通事务委员会今日（24日）讨论相关法律修订建议，其中“右上左落”引发的争议最大，多名议员发问跟进。

谭文豪表示，政府早在2011年已经提交文件列出“右上左落”行车安排，当时已经“做晒决定”，但他亦质疑为何香港及澳门的车辆均是“右軚”行车，习惯“左上右落”，如今日后大桥通车后驾驶者来往港澳要“两度转换驾驶模式”，为司机带来不便。他认为应在珠海段接线才采用“右上左落”，是“符合交通逻辑的安排”。议员郑松泰亦反问“香港路段为何不是内地跟香港规例？”

运输及房屋局副局长邱诚武解释指，大桥主桥部分主要位于内地水域，采用“右上左落”是“合理安排”。他续指，在考虑相关安排时，“最重要是顾及驾驶者的安全”，考虑到大桥主桥实行内地交通法例，应在驾驶者有适当准备下，才转成“左上右落”，故安排在香港通关广场以北设立高架桥，以作衔接。

事实上，政府在2011年提交予立法会的文件中，亦有在附录画出大桥通车后的行车安排。当时文件显示，香港接线中供货车行走的慢线设在三条行车线的最右，如内地般采用“右上左落”，和香港一般公路设计相反。