机管局望2050年实现净零碳排放　转用电动车、机场跑道全用LED灯

港府最新一份《施政报告》提出，香港目标在2050年前实现碳中和。机场管理局亦公开承诺，将于2050年底前达净零碳排放，并以2018年为基准，期望于2035年减少实际排放量55%，而计划中没有预计购入碳补偿。

为朝向零碳目标，机管局将推出多项措施，包括于明年更换机场跑道灯时，全采用较省电的LED灯，亦会试用可再生柴油，并计划于2030年将机场禁区内使用的汽车，全部换成电动车。

机管局可持续发展总经理李仲腾说，由于疫情期间客运量减少，令机场碳排放都相对减少。但预计2024年机场营运可回到疫情爆发前水平，而机场碳排放亦会于该年开始维持零增长目标，至2028年有新科技引入后，期望机场碳排放可逐步下降，2035年排放量期望可较2018年下跌55%，到2050年底实现净零碳排放目标。

增购电动车及电动地勤设备　研引入可再生柴油

为达到减排目标，机管局飞行区运作总经理方瑞文说，现时已有约两成禁区车辆改用电动车，预计2030年可完成所有换车计划，充电设施将由现时270个，增至明年的580个。他续指，机管局会于明年增购电动地勤设备，如客运升降台、行李输送带车等，将有580台，占必要设备7成。

至于未能人改用电动的设备，方指，机管局将于明年在港首度引入可再生柴油，料可减九成碳排放，机场亦已设置相关可持续燃料的基础设施，方便航空公司使用。

方瑞文说，机管局在电动设备上的投资，都会在租用予地勤公司时收回，而地勤公司亦会因设备更节能，减低成本。

基建设施工程及维修总经理汤远敬亦表示，在机场制冷、电池储能上皆有下功夫，明年亦会开始把跑道灯更换成LED灯，料可减少一万吨碳排放。

早前订立的废物回收目标未能达标

机管局最新的可持续报告中写道，在2013年时曾订立于今年底前，减少/再造/回收50% 由机场产生的废物，但未能达标。因而提出新目标，指会以2018年作为比较基准，于2025年年底前，提升可回收物料再造比率至25%。

李仲腾解释，当时计划有把政府推行废物征费及政府中央转废为能，可如期推出，但有关计划有所延后，并遇上疫情，故未能达标。