机管局斥半亿研无人驾驶系统　料2024年无人驾驶巴士禁区内载乘客

机场南跑道尽头近年变成“打卡”热点，不过最近市民行太近，或会听到无人驾驶车警告。机场管理局指，今年9月起在南跑道约1.5公里路段试用无人驾驶巡逻车，当侦察到有人于跑道南路围网3米范围内，即会发出警告，要求相关人士立即离开；如有需要，便会派人到场处理。
机管局又指，无人驾驶系统由2018年开始研究，项目成本约为5,000万元。预计最快明年第三至第四季测试无人驾驶电动巴士，运载员工来往不同地点工作，并期望可在2024年起，接载乘客来往航天城及口岸。

无人驾驶拖车已开始运载乘客行李

机管局机场运行副总监姚兆聪表示，机管局无人驾驶系统由2019年引入拖车后，分为四阶段发展。首阶段于2020年，利用8架无人驾驶拖车，运载乘客行李穿梭海天客运码头、停机坪及行李处理大堂，“已经行咗7万公里，即系围地球行超过一圈半，到𠵱家无发生过因佢而起嘅意外。”

由今年第二季起，机管局发展至用较大的无人驾驶拖车运载货物，拖力达30吨。姚兆聪指，现时仅得一架相关拖车，计划在2024年三跑系统完成后，购买70部拖车，取代现时由职员驾驶拖车，由货运站拖货至停机坪的路程。

另外，今年9月机管局引入四架无人驾驶巡逻车，配备三个雷达、八个镜头及全球定位系统，充满电可行16小时。当巡逻车侦察到车身10米范围有障碍物时，会自动煞车，姚兆聪说：“相信撞到人机会好微。”他表示，无人驾驶技术是由北京和香港专家研发，车辆底盘则是在内地生产。

现时其中两架巡逻车于南跑道尽头巡逻，姚兆聪强调，相关地点保安十分重要，“一出就系跑道，唔想有人跳入嚟先知。”他指，在夜间会同时出动两部巡逻车，故可加密巡逻次数，“一个点5分钟就会有巡逻车经过一次，人无论点都做唔到。”他指巡逻车有一特点胜过人，“基本上唔使瞓觉，连前排打风、八号风球都运作紧。”

疫情下更需要无人车，因为大家都觉得人同物应该尽可能少接触，亦尽量希望保护员工，更需要加快做。

引入无人巡逻车非为取代现有人手

巡逻车运作至今，没有录到闯入个案，惟姚说：“好多人影婚纱相、毕业相，其实唔理想，会作出驱赶。”被问到引入巡逻车，是否与2019年反修例风波有关？姚兆聪否认相关说法，并指系统目标并非取代现有人手，而是从加强保安及效率方面出发。另外两部巡逻车，则计划由12月起在北跑道运作。

最快明年第三季测试无人驾驶电巴

至于下一阶段发展，机管局计划发展无人驾驶巴士，并最快在明年第三季测试在禁区内接载职员到不同地点，料2023年正式运作。姚指现时正改装及测试普通电动巴士，冀掌握技术后进行招标。至2024年则计划利用无人驾驶巴士，接载乘客往来口岸及航天城；而至2028年则希望可往返航天城、口岸及东涌。惟相关计划需额外投资，在禁区外行走亦须得到运输署发牌。