宝安机场同建三跑增吞吐量　造价仅港十分一　填海范围细近六成

香港国际机场第三跑道铺设工程于上月竣工，预计明年可以率先启用新跑道。此项造价达1,415亿元的工程于2016年起动工，预计2024年年底全面投入运作。惟仅一河之隔的深圳，宝安机场亦于去年动工建造三跑道，料以十分一的价钱，于2025年启用。

港、深三跑造价：1415亿对149亿

深圳宝安机场去年动工建造第三条跑道，填海面积约285万平方米，而跑道将长3,600米，工程亦包括建造相关滑行道、与第二跑道的穿越道等，总造价1,415亿元。深圳方估算造价为123.3亿元人民币，即约149亿港元，为香港的三跑工程造价仅一成。

深圳虽较香港迟约4年动工，但预计2025年可以使用，整体工程需时约5年，相较香港2016年已动工，料2024年才完工，8年的建造期深圳明显进度较快。

然而，香港国际机场三跑工程规模较大，仅填海面积已较深圳大四成，约650公顷，除3,800米的跑步外，更会建造二号客运大楼、新的旅客捷运系统及高速行李处理系统、改建现有北跑道，以及建造机场配套基础建设、公共设施及设备。

机管局亦预料三跑投入使用后，机场每年可以达到处理旅客1.2亿人次，及处理1,000万公吨货物的目标。有关目标比深圳方提出的处埋每年旅客8千万人次，及货运邮件吞吐量为260万吨，无论在旅客抑或货运上，都表演更佳。

然而，香港与深圳的第三跑道建成后，空域问题亦是社会关注所在。香港民航处过去多次与中国民用航空局及澳门民航局，早于2004年已组成了三方工作组，制订措施改善珠三角地区的空域结构和空管安排。

去年施政报告亦提到，机管局会入股珠海机场，指期望在互补之下，加强大湾区整体航空优势。运房局长陈帆当时表示，做法可结合珠海机场中国国内 80 个航点、香港国际机场超过 170 个国际航点，扩大两个机场的覆盖航点范围。