屯马线｜难破加租“魔咒”　九龙城泰菜店叹业主3年前已加租四成

九龙城素有“小泰国”之誉，为本地泰裔人口聚居之地，泰国餐厅、商店林立。港铁屯马线下周日（27日）全线通车，其中新落成的宋皇台站，设有出口接驳九龙城南角道，令“小泰国”接入铁路服务范围。随铁路驶进旧区，交通便利往往带来加租“魔咒”，旧区出现仕绅化，小店离场时有发生。
九龙城南角道当年受沙中线工程封路影响，生意曾经受重创。在南角道经营泰国餐馆的水哥忆述，挨到2017年时，生意已大减四成，当时曾联同其他店舖熄灯抗议。挨多四年，终于迎来通车一日，他笑言心情“好返啲啦”，但业主早于3年前，已“偷步”加租近四成。他坦言，早已预料之后可能再加，如加幅过大，或要另觅细舖。
究竟通车是否可惠及商户？水哥表示，疫情下餐厅入座安排有限制，即使人流多了，亦未必能招待，估计生意只会增加一至两成。
《香港01》将一连三天探讨屯马线全线通车，为旧区带来的变迁及挑战。
【屯马线全线通车专题之一】

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水哥为南角道泰国餐厅“金麦泰”负责人，店舖于1990年，由其母及阿姨拍档开业，二人均是泰国华侨，经历启德机场年代；之后餐馆传到水哥手上，即将见证屯马线全线通车。

2017年南角道商户组成苦主大联盟，控诉沙中线工程，南角道地盘封路6年，引起环境卫生问题，更沙尘滚滚，生意一落千丈。当时商户决定，联合熄灯一小时抗议，水哥亦是其中一员。

回想当日，水哥坦言受尽沙中线工程影响，当时生意大减四成；到工程结束不久，便迎来世纪疫症，结果生意一直未有起息，反而再一落千丈，最差时只余下两、三成生意，形容是双重打击。

屯马线延误通车　业主“如期”加租

祸不单行的是，铁路带来租金上涨，在通车前已经出现。受发现古迹、工程问题等影响，屯马线数度延迟通车，未能如期于2019年通车，不过水哥的舖位，却“如期”加租，在2018年时，业主以通车为由，大幅调加租金近四成。水哥表示，租约将在8月届满，过往应大约提早半年接洽，不过直至受访时的5月底，业主仍未提及续租事宜。他估计，业主会再一次以通车为由加租。

通车究竟可否令生意回升？水哥认为，始终有一定帮助，可改善区内交通，例如过往九龙城不时塞车，又欠缺车位，假日街上总会挤满私家车，相信铁路有助纾缓有关情况，而且可带动人流。不过，他认为对生意最大影响的，始终是疫情，防疫措施限制入座安排，营业时间、顾客上限都受影响，即使食客增加，都无法招待更多人，变相旺丁不旺财，估计生意只可上升一至两成。

难料通车后状况　望能留守九龙城

“金麦泰”已迄立在九龙城逾30年，水哥曾一同见证变迁，成为店舖第二代掌舵人，经历过90年代繁华的九龙城，招待从启德机场前来的客人。他相信，面对租金压力，九龙城社区仍有韧力对抗，过往有连锁店进驻时，有不少均败走，之后又变回街坊舖，一切有赖店主用心经营。

展望未来，通车后实际情况仍是未知之数，水哥坦言，假如业主大幅加租，又无法负担，只好转到较细的铺位，但仍希留在九龙城，延续两代人的餐馆。

▼屯马线宋皇台站▼