长假期完结　南港岛线人流未见挤拥　有市民忧逼爆提早半小时出门

上周三（12月28日）正式开通的南港岛线（东段），今（1月3日）临来“真正上班日”的挑战。《香港01》记者在海怡半岛观察所见近乎每架车都满，不过额外增加的人流并未对金钟站造成重大压力，港岛线和荃湾线的乘客平均等一至两架即可上车；同时，亦有市民提早半小时出门，以免人太多上班迟到。
虽然南港岛线在上周三上班日通车，但因28日正值圣诞和新年两个大假之间，所以普遍都认为该线未受到真正的考验。

屯门市民怕逼爆提早半小时出门

《香港01》记者今（3日）大约8时到金钟站、利东站和海怡半岛站观察。在金钟站可见，由海怡半岛开往金钟的列车几乎架架爆满，港铁亦特地派出多名月台助理，但增加的人流并未对金钟站造成大挑战，港岛线往柴湾方向和荃湾线往荃湾方向的乘客，平均只需等一至两架车即可上车。

虽然人流不似预期的多，但仍有市民特地提早出门。家住屯门的黄先生指，今早提前半小时出门：“之前听到南港岛线开，都惊会多咗人搭车，亦怕金钟站会逼爆，因为呢个站本身都多人，所以今日早半个钟出门，不过嚟到金钟又比我预期少，人流真系好难捉摸。”

海怡半岛、利东列车未见爆满

而海怡半岛站作为南港岛线总站，在通车后区内居民不少改以港铁出入，新年长假期后首个上班日，上班、上学乘客络绎不绝。列车维持约每3分钟一班，现场所见，海怡半岛及利东两站月台近乎所有闸门均有月台助理疏导人潮，严阵以待。而大部分乘客，均可在到达月台后登上首班靠站列车，车厢座位大致坐满，但总体而言未算“逼爆”。海怡半岛站1号月台更只维持备用，仅得2号月台开放让乘客上落。

住在渔安苑的林先生表示，今早前往柴湾上学时，特地提早15分钟出门前往利东站，直言“唔知会有咩意外”。他称，以往上学要乘巴士再转港铁，通车后比较方便，加上今日所见车站人流不算太多，未来亦会考虑继续选搭港铁。

李圣基：人流不算多

港铁车务营运总管李圣基表示，今早港铁运作大致畅顺，人流不算太多，但港铁亦额外派出车站助理在月台协助乘客上车。他续指，南港岛线今早维持约3.5分钟一班车，并未加密班次；南港岛线属无人驾驶列车，有需要时可灵活调动班次，加强服务。李又称，南港岛线属中型铁路设计，有信心容量可应付乘客需要。

南港岛线以无人驾驶的三卡列车行驶，加上海怡半岛站、利东等车站月台狭窄，有意见担心车站在早上、傍晚繁忙时段难以有效疏导车站人流。另外，新线通车翌日即遇上电力故障，服务受阻半小时，港铁表示，南港岛线采用新系统，启用初期或会遇上磨合问题，并就此向乘客致歉。