的士APP曾百花齐放　有过江龙入场两年撤出　本地姜企稳死守

的士App在2013年开始在香港陆续出现，当时竞争激烈，除本地创办的预约的士App外，更曾有巴西、内地等的“过江龙”应用程式进驻香港，一度推出多项优惠吸司机、吸乘客。
惟经过市场数年适应及沈淀，“过江龙”似乎不敌“地头虫”，有国际公司来港两年即撤出，一批本地预约的士程式则逐渐企稳。近年本港预约的士程式市场，大致只剩数间本地App继续运作，各有主要针对客群，竞争未如以往炽热。
《的士APP混战系列．二》

《的士APP混战系列》︰

疫市的士客量跌司机改用APP接单　UBER港视进军CALL的平台掀混战

的士App助吸两至三成客　惟增司机成本︰若“碌街”够客不会用

香港于七、八年前起，涌现多款不同的电召的士Apps，当时于巴西创立的Easy Taxi、内地阿里巴巴注资的“快的Taxi”亦加入战圈；至于本地公司，除了现时仍然普遍使用的“HKTaxi”和“85截的”外，电召货车应用程式“GOGOVAN”当时亦曾推出“GOGOTAXI”，但现时程式已下架。

“过江龙”Easy Taxi于2014年11月就撤出香港，前后登陆香港仅两年。当年有报道引述香港Easy Taxi前高层指，由于参与司机不踊跃，“烧钱”能力不及其他公司而败走。至于内地来港的“快的”亦于2018年并入“DiDi(滴滴出行)”，继续在港业务。

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而2018年亦曾出现一轮的士App电子支付抢客热潮，多个电子支付App先后抢攻的士市场，当时八达通、滴滴出行(DiDi)、HK Taxi、WeChat Pay HK及支付宝HK分别推出优惠吸引乘客、司机。

近年亦有零星“Call的士App”加入，其中的士业议会于2019年推出“E的士”，称要提升的士服务质素及更具竞争力，对撼Uber Taxi；立法会议员谢伟俊有份的公司亦推出“SuperCab好的”，承诺所有的士车龄不超过5年。而反修例运动期间，有市民亦推行“黄色经济圈”，亦有“和你的”和“巴丝Go”等新程式加入。

市场经历数年“激战”后已渐降温，预约的士程式现以“本地姜”为主，当中HKTaxi于2014年推出，消委会于2018年的调查中，指“HK Taxi”的约车成功率最高，整体达98.4%，“85截的”及“飞的”等约车成功率亦达8成以上。

各个的士程式都有其针对客群，“星群的士”为忠诚车行旗下车队，由于其车型设轮椅使用者的独立乘坐空间，备受需要使用轮椅出行者欢迎。至于“飞的”董事Simon亦指，“飞的”主要针对新界及九龙的长途线客群。

部分预约的士程式亦主打按表85折收费作招徕，消委会过去报告亦指出，“飞的”、“的神”等程式，会自动为乘客提供85折优惠。惟85折收费的做法一直被指有机会违法，因法例订明的士司机须按表收费，不可透过收取较低的车资招揽乘客。