青龙大桥｜争取2033年前通车　路政署料“HK”塔身横架成新打卡点

港府正积极推展北部都会区建设，当中由蓝地至北大屿山主线长约12公里的十一号干线属策略性主干道，路政署指，为连系北部都会区与维港都会区，将优先推展十一号干线项目青龙大桥段，期望青龙大桥于明年具备技术条件招标及于2027年向立法会申请拨款，以同步进行详细设计及建造工程，争取2033年或之前开通。

青龙大桥全长约1.3公里，为全港首条双程四线行车大桥，连接青龙头和北大屿山。路政署指，其独特的外观设计融合附近环境，其中“H”字型塔身代表“Hong”，桥塔的“K”字型横架则代表“Kong”，两者形成象征“Hong Kong”香港的具视觉标志性设计，相信日后可成为香港新地标及旅游“打卡”热点。

十一号干线属策略性主干道，由蓝地至北大屿山的主线长约12公里，途经扫管笏、大榄涌及青龙头，并将连接青屿干线及筹划中的青衣至大屿山连接路至青衣及市区，经三号干线连系中环核心商业区。

路政署最新指，现时项目的勘查研究工作已大致完成，包括已获取环境许可证及完成法定刊宪程序并获授权进行，当中青龙大桥的设计和建造将按最新发展情况率先展开，为连接北部都会区与维港都会区铺路，同时分流屯门公路（深井段）及汀九桥的车辆，纾缓交通挤塞。

全长约1.3公里　将成全港首条双程四线行车大桥

青龙大桥全长约1.3公里，为全港首条双程四线行车大桥，连接青龙头和北大屿山。路政署指，其独特的外观设计融合附近环境，其中“H”字型塔身代表“Hong”，桥塔的“K”字型横架则代表“Kong”，两者形成象征“Hong Kong”香港的具视觉标志性设计，相信日后可成为香港新地标及旅游“打卡”热点。

两座桥塔高低不一、主跨不对称

路政署指，由于大桥位处繁忙的马湾航道、下棚航道与汲水门航道交界，桥身必须提供至少57米（即约20层楼）的净空高度，以确保海运交通畅通无阻，考虑到附近赤𫚭角香港国际机场对航机升降的管制要求，位于北大屿山一端的桥塔高度须低于青龙头一端的桥塔约55米，形成现时两座桥塔高低不一、主跨不对称的初步设计方案，令青龙大桥成为别具特色的地标。