二百的士拟推乘客“揿掣”评分　高分司机或获现金奖冀升服务质素

本港的士司机的服务质素和操守，不时受到非议，有的士团体计划于下月为200架的士试行安装乘客评分装置，让乘客在车厢中“揿掣”为司机的服务评分。评分较高的司机或可获现金奖或石油气气券作奖励，低分的司机则有机会被拒绝租车，冀借此改善司机服务质素。该团体指已就有关装置建议与运输署沟通，并称署方反应正面。

推行此评分装置的“推动的士发展联会”，早前亦发起业界在车厢内安装摄录镜头，联会主席陈民强接受《香港01》访问时表示，有关评分装置将安装于前排客座头枕的背面位置，设三个按钮，分别是“非常满意”、“满意”及“不满意”，让乘客对司机的服务态度“揿掣”评分，装置亦另设USB插头，可供乘客充电。联会会于装置上预先输入当更司机的资料，每三个月统计一次数据，并选出首5至10名评分最高的司机，向他们发放现金或石油气气券等奖品以示鼓励。至于评分低的司机，车主或考虑拒绝让其继续租用的士。

陈民强续指，为避免乘客“狂揿”，装置将设时间限制，每隔约10分钟供乘客评分一次，惟他承认难以完全杜绝司机自行“揿掣造马”。

的哥：阻吓力低、不少乘客态度更差

的士车厢引入乘客“揿掣”评分制度，有的士司机认为作用不大。驾驶的士5年的高先生表示，若推行评分制他不介意参与，但以不租车作惩罚则形容是｢嘥气｣，阻吓力低，皆因香港根本不够的士司机，往往出现“有车无人揸”的窘况。对于外界指的士司机质数参差，高反驳不少乘客本身态度恶劣，｢责任唔完全系晒司机度，有啲客坐得短又话你兜路，小小唔满意又评到好低，都唔准。｣

替更的士司机朱先生坦言，不少同业服务态度｢麻麻｣，刚巧亲眼目睹有的士司机拒载，｢我自己有时坐的士都觉得态度好一般。｣不过，他认为增设评分制度于事无补，因的士司机为自雇人士，难以监管服务质素，｢唔同公司，上司可以长期观察员工表现，乘客坐得一次半次就评分，无谓啦﹗｣

乘客又点睇?乘客王女士每周搭两次的士，认为大部分的士司机态度友善，仅少数害群之马，她亦曾被司机责骂。她赞成引入具阻吓性的评分制度，相信能改善司机服务质素。乘客梅小姐则认为评分按扭设在前座座位头枕后方，小朋友容易触碰“揿错掣”，担心影响评分公正性，建议设于车头位置。

的士司机收入“跑输”同行　加价方案将上立会

另外，的士业界早前申请加价，政府向立法会提交的文件显示，的士司机近年收入上升，但计及通胀之后，升幅轻微。

按今年上半年资料计算，租车司机的净收入介乎1.5万元至1.8万元之间，撇除通胀因素后，和两年前相比上升4.7%至8.8%。不过，同期运输业平均薪金已经升至1.9万元，的士司机收入“跑输”同行。文件亦提到，的士业近年难以吸引新人入行，平均司机年龄高达58岁。

据业界早前提出的加价方案，建议市区的士落旗起表收费由22元加2元至24元，新界的士由18.5元加至21元，大屿山的士则由17元加至21元；三类的士跳表收费，每跳加0.2元。另外停车等候时间由60秒减少至45秒，意味遇上塞车，车费升幅势必更大。