极速“泥鯭的”　时速140公里　18分钟旺角飞驰将军澳

深夜时分大多公共交通工具经已停驶，泥鯭的往往看准商机兜揽夜归人士乘搭，在港九各处广设站头等客。记者试搭其中五条路线，全部严重超速，当中由旺角驶往将军澳的泥鯭的最“极速”，在限驶80公里的公路上，以时速140公里高速飞驰，仅18分钟即到达目的地。
有议员指深宵交通未能满足市民需求，夜归市民无车可搭，被逼转投“泥鯭的”怀抱，促当局加强执法同时，亦要考虑提供新营运模式予的士业界。

“亡命小巴”全港实测　上水绿Van强载23人　三成路线超速

本港大部分公共交通工具均在凌晨12时半左右停止服务，通宵巴士线和小巴线站多路程长，夜归人士为求方便会选搭的士，部分不法的士司机看准商机，在乘客量较多的巴士站和小巴站外兜揽乘客，以人头费方式经营，最高峰时“总有一架喺附近”。“泥鯭的”逐渐形成固定路线，自设非法的士站头，经营模式俨似红色小巴，保守估计最少20个泥鯭的站头分布在不同地区。

的士一驶离隧道即再全速前进，最高时速达110公里，仅18分钟便到达目的地彩明苑，比一般情况下的半小时车程快近一倍。记者随后向司机索取咪表单据作纪录时，被收取10元“印刷费”。

旺角入元朗站头最具规模

由旺角新宝戏院对开驶往元朗和天水围的泥鯭的站头，搭有太阳伞、座椅等设备，俨如小巴站的站长室，而泥鯭的的站长则负责拉客和把风。

记者登车试搭，约10分钟客满后便开车，发现虽然的士“For Hire”灯牌已经落下，咪表却未有启动。的士沿西九龙走廊直上屯门公路，未有选用大榄隧道，改沿屯门公路转入青山公路元朗段行驶，先到天水围落客再驶入元朗。

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