东铁新韩制列车每卡座位较旧车少6个　乘客搭长途车或要企足全程

东铁线今日（6日）正式转用新信号系统，韩制9卡列车亦首日投入服务。新列车较原来行走东铁线的两款12卡列车，每列减少3个车卡，载客量减少约2成。港铁在9卡新韩制列车的车厢布局入手，增加每个车卡载客量，减少影响。《香港01》今日在新韩制列车上点算，该款9卡列车，每个车厢座位数目为46个，较旧款列车每卡少6个座位，减幅11.5%。
东铁服务在疫情爆发前，因跨境旅客数量多，列车经常爆满。列车减卡加上座位数目进一步减少。日后东铁过海段通车，新界北乘客过海上班随时“企足全程”。
大埔区议会主席关永业指，今早试坐新列车，认为感觉压逼感较旧车大，加上少了3卡车，载客量大减，担心“粉岭可能已经上唔到车，会好大问题”。他又指，港铁透过减座位增加企位，弥补因减卡所致的载客量损失，做法亦不合理。他担心未来内地客再来港时，挤逼情况加剧，乘客坐长途车亦可能要长企。

东铁线过去主力使用“千九列车”及港铁中期翻新列车（MLR Train)两款12卡列车营运。记者日前点算过，该两款12卡列车上，每卡车厢同样有52个座位。至于今日新投入服务的南韩制“R Train”，每卡只有46个座位，比两款旧车少6个。

港铁过去介绍新车时，曾指新车的车厢有新设计布局，车厢每边阔度比现时列车增加6厘米，即车卡阔度共增12厘米，使车厢面积增加4%，亦改为用双柱式扶手。即使增加车厢阔度及改变座位数目。由于整列列卡少3个车卡，港铁车务营运总管黄琨𬀩昨承认，9卡车载客量会比12卡车，减少约两成。

▼2月6日早上试搭东铁线首班9卡列车情况▼

区议员质疑减座位增企位　弥补减卡的载客量损失︰我哋唔系沙甸鱼

关永业今早试坐新列车，他指，新列车上每车厢的座位减少，增加企位，而座椅的阔度亦感觉较窄更逼，认为整个车厢压迫感比旧车大，而新增的“情侣座”亦不实用，认为两名正常成年人坐下都会逼，担心出现冲突，乘客或不愿坐二人座。

关永业亦留意到，新列车的关爱座数目似较过去少，认为座位减少，即使长者未必在繁忙时间出入，但“冇得坐”对他们而言亦会辛苦，会建议港铁未来增加关爱座。

关指出，港铁新车厢设计减少座位，“压缩坐嘅空间，扩阔企嘅空间去追返损失嘅载客量，做法不合理。我哋唔系沙甸鱼”。关担心，若旅客恢复旅游，香港再有大批旅客经东铁到港，乘客间的争拗会更多。他期望，若新信号系统能稳定运作，港铁必须增加东铁班次疏导人流。