北环线｜造价620亿元　议员批价钱贵工期长　石礼谦倡邀中铁检视

政府早前落实开展北环线项目，将在落马洲支线上增设古洞站，并由古洞站接驳西铁线锦上路站，中间将设3个中途站，总造价达620亿元。惟现时锦上路站繁忙时间已逼爆，立法会铁路事宜小组委员会今早开会讨论时，小组主席陈恒镔忧虑，北环线乘客需到锦上路接驳西铁到区，质疑西铁运载力不足，“打爆咗条西铁，令到西铁根本行唔郁，咁到期时有条铁等于冇条铁，咁点搞呢？ ”
运房局长陈帆回复指，看过港铁估算，以每平方米站4个人，上座率预计约1.1；若以每平方米站6人计算，则上座率约0.7至0.8，形容情况是“有啲挤逼”，但可处理。他希望港铁可加密班次，或调派“吉车”到繁忙车站协助。

陈帆续指，北环线可让新界西北居民跨境出行，不用“兜大圈”，或局限在路面交通。他指，在北环线建设同期，会研究其他交通改善工作，如兴建屯门绕道及蓝地交汇处等。港铁会在其他铁路线或路面交通配合问题，一并跟进解决。

陈帆︰暂未有北环线经落马洲河套区规划构想

立法会议员田北辰建议，当局可考虑在北环线新田站，另设支线到落马洲，“一班去古洞、一去落马洲”，以配合大湾区发展。陈帆回复，北环线发展仍有其他变数，政府会留意深圳规划，曾有建议为北环线经落马洲河套区，再到落马洲站，但政府未勾划实际路线，“冇话唔做呢样嘢，规划构想暂时未有”。

北环线建议分两期推展，第一期先于落马洲支线上增设古洞站，预计于2023年动工建造，并在2027年竣工；第二期为锦上路站及古洞站之间的北环线主线，并于新田、牛潭尾及凹头增设三个中途站，预计于2025年动工建造，并在2034年竣工。以2015年价格计算，成本共620亿元。

石礼谦促当局研私有化港铁

曾任港铁独立非执董、经民联议员石礼谦认为，北环线的造价太高，建造时间太长，认为与过去九铁所研究的相差甚远。在拥有权模式发展下，政府会以“铁路加物业”形式，让港铁获地作物业发展，石认为做法是“古洞北、粉岭北交哂比一间公司”，认为政府应“谂吓点私有化返港铁，唔系可以比佢哋继续咁去发大、发大、发大。”

他表示赞助政府成立铁路部门，但认为增加两个人不足以管市值数百亿的港铁公司，认为政府“或者比中国铁路帮手睇睇，人哋起几多睇路，（北环线）使唔使500几亿”。陈帆表示，不排除日后铁路项目以其他方式发展，尤其“明日大屿”的中部水域填海项目为大机遇。

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