北环线释土地潜力　新地置地申“新田站”旁建屋　首付规模缩水

政府早前拍板通过港铁北环线正式“上马”，开展详细规划及设计工作，除基本走线及车站外，详情未向外公开。当局标榜新铁路可释放沿线土地发展潜力，可大量建屋。发展商新鸿基地产与置地公司合作的元朗牛潭尾石湖围住宅项目，于前年起向城规会申请改划用地建高密度住宅。申请文件更指出，地皮在“潜在北环线车站”旁边，估计为“新田站”，悉数发展将可建25幢，提供11,292伙的大型屋苑。
项目计划分阶段发展，发展商上月再向城规会递交补充文件，将原来提供近4,000伙的第一期发展，削减至1,990个单位。由距离未来“新田站”较远位置开始发展。公众可于本月8日（下周五）前，就项目向城规会提出意见。
元朗区议会房屋及城乡规划和发展委员会主席区国权质疑，为何发展商能率先“预测”到新车站位置，政府需交代曾否与发展商提及拟建北环线车站的具体位置，忧虑未来北环线发展的公众咨询沦为“假咨询”。他又指，近期附近一带居民，开始遭逼迁。

发展商于去年7月时，已向城规会提交两个方案，其中一个方案，是先发展提供近4,000伙的第一期项目，而第一期亦分两阶段发展。发展商最新向城规会提交的文件，提出多一个方案，倡再缩减第一期发展规模，令第一期发展提供的住宅户数减至1,990个，楼宇数目由10幢减至5幢。

根据发展商最初提交的原方案，涉及项目地盘面积共有14.3万平方米，整项规划将建约25栋，楼高30至39层不等的住宅，可提供11,292单位。同一地盘于前年完成补地价程序，可作低密度的洋房发展，但后来再申请改建大型屋苑。而发展商提交的申请文件，早已“预测”有关地盘位于未来北环线的“新田站”旁。

区国权表示，不了解该项目的交通评估内容，若在北环线未建成前，屋苑已率先落成，“交通配套系零”；他指，近期附近有居民遭逼迁，又担心大规模发展会破坏农地，而发展范围涉及绿化带，质疑为何要在绿化带建屋。

政府早前决定展开北环线的详细规划及设计，新铁路线将接驳东铁和西铁，分两期推展。第一期先于东铁落马洲支线上增设古洞站，预计于2023年动工建造，并在2027年竣工；第二期为锦上路站及古洞站之间的北环线主线，并于新田、牛潭尾及凹头增设三个中途站，预计于2025年动工建造，并在2034年竣工。政府预计，北环线可释放土地潜力，带来超过7万个房屋单位，其中3万多个来自新田及落马洲。

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