南港岛线最后检测　海怡往金钟6.7元、往旺角仅25分钟

港铁主席马时亨早前宣布工程延误一年的南港岛线（东段）可于年底通车，港铁今日公布该线车费资料，由金钟站往海洋公园成人八达通收费为5.3元，行车时间仅4分钟，比乘搭城巴629线巴士的10.6元便宜一半；由海怡半岛至金钟站则需6.7元。过海方面，海怡半岛至旺角需14.2元，至红磡就需15.4元。

通车日期待定

虽然港铁已预告南港岛线可于今年底前通车，惟实际通车日期仍未敲定。港铁指，目前南港岛线正进行法定检测工作，并正准备文件提交予政府审批，实际通车日期要待审批后才能确定。对于有传媒引述消息指新线不会于平安夜及圣诞节正日通车，港铁车务营运总管李圣基回应，会考虑政府审批文件的日期、预计人流及港铁人手安排等决定。

海怡半岛往金钟需时11分钟

至于南港岛线的票价，港铁商务总监杨美珍表示，车费会按现时其他铁路线按行车距离计算。根据港铁提供的部分车费资料，金钟站去海洋公园站的成人八达通收费为5.3元，需时约4分钟；而较远的海怡半岛站往金钟站车费为6.7元，需时11分钟。前往港岛东车费约10元，过海车费则由14.2元至27.9元不等。

海怡半岛站往其他车站部分票价详情（成人八达通票价）
红磡 $15.2
上水 $22.6
屯门 $27.9
乌溪沙 $21
中环 $6.7
荃湾 $14.2
东涌 $25.7
柴湾 $10.1
宝琳 $14.2

其他票价例子
金钟站往海洋公园站　　车费5.3元　　行车时间约4分钟　较乘巴士节省约25分钟
海怡半岛站往金钟站　　车费6.7元　　行车时间约11分钟　较乘巴士节省约50分钟
海怡半岛站往旺角站　　车费14.2元　 行车时间约25分钟　较乘巴士节省约60分钟
海怡半岛站往上水站　　车费22.6元　 行车时间约68分钟　较乘巴士节省约130分钟
海怡半岛站往天水围站　车费27.9元　 行车时间约59分钟　较乘巴士节省约120分钟

杨美珍续指，现时港铁的票价优惠，包括都会票及早晨折扣优惠，均会于通车后涵盖4个新车站，她又指往返南区的乘客可缩短车程，认为港铁票价具竞争力。而港铁亦将推出为期12个月的转乘优惠，期间乘客使用成人八达通乘搭6条指定专线小巴转乘南港岛线，可节省0.3元至1元不等。

6条小巴线（适用转乘站）：
4M（黄竹坑站）、5M（黄竹坑站）、59A（黄竹坑站）、69A（黄竹坑站）、40M（海洋公园站）、52（海洋公园站）

如遇问题可转人手操作

南港岛线采用无人驾驶列车，早前被揭发曾于行驶期间突然进入“睡眠模式”，李圣基指已就相关指令问题作软件管制安排，确保列车日后只会于指定地方进入睡眠状态。而公众关注金钟转车站将于通车后会“塞爆”，李圣基却指不太担心，港铁已准备不同应变计划，针对金钟站不同时间的人流作安排。

另外，根据立法会最新文件，为配合南港岛线通车的“主要基建工程”，例如在部分新站建造公共运输设施、有盖行人天桥等，最新超支额2.9亿元，主要是因为地质情况不利、地下管线较预期复杂以及须修订设计等。由于有关工程是政府委托港铁进行，故超支额由政府承担，路政署拟于12月向立法会申请拨款。

南港岛线（东段）在2007年落实兴建，2011年动工，原订2015年通车，其后延误至今年年底，早前曾传出该线会再延误至明年第一季才通车，惟马时亨今个月宣布“喜讯”，指工程进度已完成逾99%，只余下部分检测程序。

南港岛线由金钟伸延至南区，途经海洋公园、黄竹坑、利东，并以海怡半岛为终点站，港铁早前曾预计，新线每日乘客量达17万人次。