上环新综合大楼或不设停车场　区议员：全日都有违泊　促加车位

香港泊车位长期短缺，政府之前计划于上环中港道兴建社区设施联用综合大楼，按照“一地多用”原则，包括设置公众停车场。不过当局提交区议会文件透露，由于该用地主要是预留作救护站，为确保地面车道出入口畅通，可让救护车不受阻，现或需再作为期1年技术评估，再敲定大楼是否包括公众停车场。
中西区接连有多个停车场已拆卸或计划重建；而政府拟于中环推出电子道路收费，之前曾计划增加公众泊车位，减少车辆进入中环核心区，当中车位选址之一便是上述大楼。有区议员表示，中西区泊位向来严重短缺，全区任何时段都有违例泊车，促请政府增加泊车位；并批评之前政府拆卸停车场后，根本未能弥补车位减少。

2020／21年度的《财政预算案》提到，将推出6个“一地多用”项目，包括上环中港道的社区设施联用综合大楼。根据当局最新提交中西区区议会文件，新大楼占地约3,000平方米，初步建议楼高8层，包括消防和救护服务设施、福利设施、地区康健中心及阅览室等。

文件亦指出，新大楼计划于地库设公众停车场，但由于涉事用地主要预留作救护站，故需要确保地面车道出入口，及周遭路面交通情况，让救护车畅通无阻出入。文件续指，在不影响救护站和其他社区设施的前提下，才会考虑提供公众泊位。文件又指，大楼最后的设施组合，包括是否设停车场，或需作技术评估，需时约1年。

中西区泊位本身或面临短缺问题，例如美利道停车场已拆卸、林士街及天星码头公众停车场亦正计划重建。另外，政府计划于中环核心区，推出电子道路收费，当车辆于收费时段，进出所订界线时，就需要缴费，以减少进入核心区的车辆。

为了让驾驶者在边界附近泊车，再步行进入中环核心地区，运输署之前研究增加泊车位，初步选址包括上环消防局旁的用地，即大楼计划兴建的位置。

对于中西区泊位不足问题，中西区区议会交通及运输委员会副主席何致宏表示，除居民需要使用泊车位外，于邻近商厦工作的上班族都有需求，故区内泊位向来严重短缺，之前停车场拆卸后，失去的泊位，当局亦未能在区内弥补。他又表示，整个中西区几乎全部时段都有违泊问题，早前交运会会议中，警方代表亦对此情况表示认同。

何致宏续指，对于当局有意在区内推行电子道路收费，从居民角度，希望可豁免居民收费，否则“影响返屋企”。假如当局有方法解决居民疑虑，相信政策阻力可大减。他又称，早前多名区议员曾向当局提出，多个合适兴建停车设施的选址，例如已丢空的西区警察宿舍，惟未见政府采纳。

中西区区议会交通及运输委员会主席叶锦龙则表示，综合大楼位于中环及西环之间，沿途本身较少公众泊位，对停车场有需求，即使大楼需用作救护用途，但相信设计上，可配合兴建停车场，两者可共存。他又认为，如不设停车场，必定影响电子道路收费的推行，情况不理想，理论上应在收费边界的两端设泊车位，减少市民乘车进入。