市建局：观塘公共运输交汇处工程大致完成　设首个室内巴士候车区

观塘区正展开重建项目，其中包括全港首个附设室内巴士候车区的公共运输交汇处。市区重建局行政总监韦志成今日（7日）发表网志，指每个候车区设有巴士靠站感应器，并与候车区闸门系统连结，当巴士靠站时，感应器可开启相应的候车区闸门。他表示，乘客可进入室内巴士候车区等候上车，无需逗留在巴士停泊区候车，避免吸入车辆废气。
他又指，交汇处其中一层为小巴总站，经研究后可拨出3个可容纳小巴充电装置的位置，并重新设计供电设施的配置，以预留足够的电力及相关基础设施配套。他续指，交汇处工程已大致完成，将与政府部门安排验收，冀可早日开放。

韦志成于网志表示，兴建公共运输交汇处，是观塘重建项目的其中一项重要建设，以重置之前分布于裕民坊、仁爱围、同仁街一带，以及周边地区的多条巴士线及小巴站。他续指，观塘市中心有逾100条巴士及80小巴路线途经，或以此为终点，但过往的旧区设计，道路网络缺乏效率，容易出现交通瓶颈，以致塞车。

巴士总站改成环型设计　中央部分只用作泊车

韦志成表示，新的公共运输交汇处将设上、下两层，分别为巴士总站及小巴总站。他续指，如采用传统有盖巴士总站的并排式布局设计，设多条并排的停车坑道供巴士停泊，由于巴士站的抽风系统未必能及时抽走巴士的废气，以致车站内的温度较高，影响候车者舒适度。不过在新项目下，他指巴士总站改成环型设计，中央部分只用作泊车，8个巴士候车区改为环绕总站四边布局，并进一步与商场的室内空间整合，成为全港首个设有空调巴士候车区的巴士总站。

韦志成续指，乘客可进入室内巴士候车区等候上车，无需逗留在巴士停泊区候车，避免吸入车辆废气；而且前往或离开巴士停泊区时，亦毋须横过行车道或月台，减低发生交通意外的风险。他又指，候车区内会提供座位和无线网络服务。另外，为了配合智慧出行，他指每个候车区设有巴士靠站感应器，并与候车区闸门系统连结，当巴士靠站时，感应器可因应巴士上客，或落客的需要，开启相应的候车区闸门。

近年政府亦推动绿色公共交通，韦志成表示，虽然项目最初获批时，地契条款未包括配能公共交通设施，但经过研究和评估后，小巴总站内可拨出3个可容纳小巴充电装置的位置，并重新设计供电设施的配置，以预留足够的电力及相关基础设施配套。

韦志成表示，公共运输交汇处面积达到1.5万平方米，位卡整个主地盘项目的中央位置，便利市民穿梭，工程已大致完成，将与政府部门安排验收，冀可早日开放，根据区议会文件，料明年第一季完成验收。他续指，交汇处不但服务观塘区居民，更可惠及每日近100万往返观塘人口，“对促进整个东九龙区的人流、物流以至地区经济，带来莫大的裨益。”