港铁沙中线、高铁工程各接承建商逾千宗申索　涉款合共近370亿元

港铁沙中线工程屡传丑闻，多次超支延误，今日（5日）运输及房屋局表示，截至去年底，港铁共接获1,046宗来自沙中线工程承建商的申索，金额达77.1亿元，并已发放近30亿元。运房局指，由于申索涉及敏感的商业资料，港铁认为不宜披露相关资料，以免影响港铁处理申索。
运房局亦透露，高铁香港段同样接获1,176宗有理据的申索，总额为291亿元，已发放当中近109亿元，当中的申索原因，主要包括遇到不利的地质条件、设计变更、关连工程延误和未能预见的境况等，而引致的支出增加及工程进度延误。

▼沙中线工程丑闻一览▼

港铁及政府最近确认沙中线工程的超支额，修订工程预算，总造价升至914.6亿元，将向立法会申请约100.6亿元拨款。公民党立法会议员陈淑庄早前向运房局，查问关于沙中线的申索及开支问题，当局今日以书面回复。

运房局表示，截至2019年12月31日，港铁就沙中线工程批出的合约总值578亿1,400万元，接获1,046宗有理据的申索，金额约为77亿1,360万元，当中已解决318宗申索，已向承建商发放约17亿9,800万元；另因应别工程的需要及个案的审核和商讨进度，部分个案获发中期金额合共约12亿1,320万元。运房局指，上述申索包括在已修订的工程预算内。

运房局指，港铁会按审核和监督机制处理每宗申索，包括根据合约条款、承建商的理据，及有关文件记录，并经“项目监控小组”审批，期间会考虑路政署及其监核顾问的意见。不过由于每宗申索的合约、金额不同，又涉敏感的商业资料，港铁认为不宜公开，以免认为申索。

至于涉红磡站工程丑闻的开支，以及局部通车的费用，运房局指由港铁支付，开支估算为约20亿元。

之前有报道提到，港铁以公帑重建位于铜锣湾的警察体育游乐会会所。运房局指，相关的拆卸及重置工程合约为“铜锣湾避风塘至金钟站铁路隧道建造工程”，于2014年8月批出，总值52亿2,657万元，主要为铁路隧道及楼宇结构工程的费用，不过由于工程仍未完成，未知拆卸及重置会所的工程详细费用。另外，“警察体育游乐会会所优化工程”于2013年12月展开，2015年2月完成，合约费用约为3亿元，绝大部分为结构及机电工程费用，家具及设备占少于1%。

另外，陈淑庄亦关注高铁香港段的申索问题。运房局表示，截至2019年12月底，港铁从高铁承办商的申索达1,176宗，总额为291亿元，其中已处理635宗，已发放108.7亿元，较申索金额少72.11亿元。另外，在541宗未解决的申索中，已发放45.36亿元的中期发放金额。

运房局指承建商申索原因包括遇到不利的地质条件

运房局表示，承建商的申索原因，主要包括遇到不利的地质条件、设计变更、关连工程延误和未能预见的境况等，而引致的支出增加及工程进度延误。

运房局指，政府委托港铁兴建高铁的费用为844亿2千万元，并已就此“封顶”，截至2019年12月底，累计开支未超过“封顶”水平，假如超出会由港铁自行支付，政府正跟进港铁的责任问题，并保留权利，与港铁透过仲裁解决高铁超支的责任问题。