【屯马线】通车首两年如收入不足应付营运　港铁将获2.41亿元

屯马线一期将于本周五（14日）情人节通车，立法会文件显示九铁及港铁公司签订了为期两年的《服务经营权补充协议》，因为须视乎沙中线进度，九铁及港铁公司会磋商及订立新协议，以涵盖整段屯马线。
另外，屯马线一期的三个新车站，即显径站、钻石山站扩建部分、启德站，按《服务经营权补充协议》，倘首两年从三个新车站所得的收入，不足应付营运开支，由政府全资拥有的九铁须暂时支付一笔估算2.41亿元予港铁。惟当局按最新估算，沙中线全线通车后一年，九铁将从港铁获得净额经营费约 1.55 亿元（按付款当日价格计算）。

受红磡站工程质量影响，屯马线（大围至红磡段）的通车日期多次押后，政府终敲定先将屯马线一期，即大围站至启德站于2月14日通车。根据运房局向立法会提立文件，当中提及为预备屯马线一期通车，当局将其归予政府全资拥有的九广铁路公司，九铁再把屯马线一期的服务经营权模式授予港铁公司营运。

而政府、九铁与港铁于今年2月11日签订相关协议，包括列明屯马线一期在管理、营运及维修保养方面的规定《营运修订协议》、《归属契据》、《转让契据》及《服务经营权补充协议》。

政府与九铁签屯马线一期的《归属契据》及《转让契据》，当中主要条款包括将土地归属九铁公司年期定为50年；就土收取象征式地价，金额为当前标准收费1000元；就转让动产订定象征式代价即1元。

非繁忙时段4至7分钟一班

屯马线一期通车后，繁忙时段的列车班次3.5分钟一班，非繁忙时段则为4至7分钟一班；而来往大围与钻石山站的车程将由17分钟缩减至约9分钟，料有助纾缓目前东铁线早上繁忙路段的客流量，减少幅度约为12%。

而红磡站扩建部分及其相连结构的适当措施，详细设施正陆续获政府接纳，相关工程经已展开，目标将订于2020年中完成，届时便能进行重置工作、铁路系统测试及试营运，料屯马线全线可于完成有关春施及重置工作后约12个月后通车，以期2021年通车。

过海段“即红磡至金钟段”方面，文件则指东铁线现有铁路设施、沙中线项目设施以东铁线大学站在近月的大型活动中受严重破坏，加上早前会展站工程出现滞后，致过海段很大机会于2022年才能通车。港铁指，因过去数月大型公众活动令屯马线一期车站设施受不同程度损坏，涉及车站出入口的玻璃破损及车站外墙被涂污等，受损毁的车站设施现已用防火面板围封，以保障公众安全。

仍未公布最新超支金额

至于沙中线主体工程造价于2017年估算由708亿元增至873亿元，但最新的工程造价在文件中仍未公布，政府指已就最新造价估算作详细检视，路政署已联同监察及核证顾问与港铁举行多次会议，并审核相关资料。当完成审核后，政府将向立法会申请额外拨款。