【2019回顾】港铁设施受破坏未及复修　维修工：对公众误解感委屈

回顾2019年，《逃犯条例》修订以及随之而来的连串反修例事件，为香港带来史无前例的冲击，影响着每一名香港人。《香港01》于年终访问不同人物，透过他们的故事，回顾过去一年的社会大事。
反修例风波持续逾半年仍未平息，港铁成为众矢之的，车站设施大规模遭破坏，维修费用估计至少达五亿港元。早前网上流传，港铁故意将完好无缺的出入闸机及萤光幕，以胶纸裹封，被质疑刻意造成市民出行不便，最终将矛头指向示威者。
车站维修技术员鲁志薪接受《香港01》访问时表示，对大众无理的指骂感委屈，称“其实我哋做到死死吓。”他解释部分机件表面看似运作正常，其实内里零件已被水浸至失灵，强调“用到都开放畀人用啦”。
（2019年回顾人物访问系列之六）

鲁志薪入职港铁30多年，负责处理港岛线铜锣湾站至柴湾站的车站设施维修工作，由售票机、入闸机至月台幕门、消防照明系统均是他工作范围。过去半年，港岛区多次举行大型游行或集会，事后有黑衣人一度进入车站范围内大肆破坏，亦触发过警民冲突。

铜锣湾站亦多次受到冲击，“维修团队会因应破坏情况，增加额外人手及安排后备零件，希望将坏咗嘅零件换咗佢，再开返比人用。”但随着暴力升级，超过九成车站设施被破坏，鲁志薪形容东铁线大学站更一度被烧至“烂溶溶”，后备零件供应紧绌，唯有先以胶纸裹封，以免乘客触碰时鎅伤。

“有啲机睇落用到　入面电路板已烧晒”

早前网上有片段流传，部分八达通增值机以及入闸机仍能运作，却以胶纸遮盖，港铁随即被质疑刻意造成市民不便。鲁志薪对相关指控感委屈，并逐一解释，“当时有增值机运作正常，但由于机件萤光幕被打烂，乘客增值睇唔到八达通余额几钱，先会用胶纸遮住；有啲机件睇落用到，其实一打开入面电路板已烧晒，先无开放。”他补充，直至后备零件经耗尽，部分设施不能修复，最终有部分入闸机的萤光幕即使被破坏，亦要重新开放，乘客只能“听声入闸”。

鲁志薪续指，维修团队过去半年，多次就破坏情况进行紧急维修，并需争取在晚间收车后的“黄金三小时”完成程序，车站翌日才得以重开。面对不实指控他感到不公，更坦言：“会觉得俾人屈，其实我哋做到死死吓。”

港铁备用零件明年初抵港

对于现时部分车站改用手动闸机出入，鲁志薪则称，后备零件“已经无晒”，而港铁已订购相关零件，料本月底及明年初会陆续运抵港，届时将再次展开新一轮修复工作。他表示，“应该会先处理人流较多、现时闸机数目较少嘅车站，将军澳站应该有份。”

鲁志薪同时透露，港铁为免车站设施再受破坏，已将保安程度升级，但现时因应情况，已作出一系列相关措施，包括在车站出入口加设钢板并灌注石屎、将开放式的控制室改为密封式、加装保安闸以及改装防爆玻璃等。