天星小轮申加16.5%　政府指反修例示威若持续　本年度或转盈为亏

天星小轮今年4月申请加价，要求“中环—尖沙咀”及“湾仔—尖沙咀”两条渡轮航线平均加幅16.5%。立法会交务委员会今日（20日）召开会议，公民党立法会议员谭文豪批评，天星小轮录得亏损源于租金收入减少，商舖未有完善规划、杂乱无章，形容“金鸡蛋变咸鸭蛋”。
运输及房屋局副秘书长蔡杰铭承认，湾仔码头受附近工程影响，令非票务收入下降。他表示，将与天星小轮商讨，希望策略性整合中环码头及提升商务收入。但他补充，非票务收入与经济周期及游客数量有关，又指反修例示威若果持续，料2020年及2021年天星小轮收入均会录得亏损。

申请每程加0.3元至0.5元

立法会交通事务委员会今日召开会议讨论天星小轮加价，多名议员均认为加幅过高，又要求政府提供补贴予天星小轮。

运输及房屋局副秘书长蔡杰铭解释，虽然加幅看似很多，惟因天星小轮票价相宜，故每程加幅为0.3元至0.5元。同时又指，当局会在可行情况下提供补贴，亦容许天星小轮在码头上经营生意收取非票务收入，同时明年起政府对每月交通开支补贴将由四分一增至三分一，故认为是次天星小轮申请加幅“数目唔算高”。

运房局副秘：天星小轮受游客人数影响

工联会立法会议员何启明斥，政府未有完善规划渡轮服务，质询当局因应反修例风波，路面情况一度未能行车市民需利用渡轮出行，会否检讨以渡轮作后备方案或将其重新定位。

蔡杰铭多次重申，渡轮接载力有限，但政府已就“中环──红磡”及“水上的士”航线重新招标。他强调，天星小轮相比其他交通工具更受游客人数影响，相信游客数目恢复会比使用其他交通工具的乘客缓慢，倘社会运动持续料续，预料2020年及2021年天星小轮的收入仍会录得亏损。