【香港航空危机】有员工对钉牌打定输数 期望市场有新公司

撰文: 劳敏仪 劳显亮
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香港航空的财政状况恶化,停飞多个航点,部份员工延迟11月出粮,空运牌照局今日(2日)促限期前改善财政,否则钉牌,本周六(7日)前会有决定。
有港航职员坦言,自从海南航空危机爆发后,港航的营运状况恶化,同系的香港快运被国泰收购,但港航卖盘不成,不少员工担心成为“亚视2.0”,纷纷找工作跳槽;另有员工等待钉牌一刻,获得遣散费后才转工,并希望有新航空公司成立,再到新公司求职,认为市场对有经验的员工有一定需求。

《香港01》“香港航空危机”系列报道

空运牌照局促改善财政否则或钉牌 12月7日前决定
不多旅游保险包公司钉牌倒闭 现补买或难受理
有员工对钉牌打定输数 期望市场有新公司
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香港航空今年有多宗航机掉失零件意外,图为机组人员安全返工后的情形。(资料图片)

员工讥已成“亚视2.0” 难觅白武士

财困危机持续,港航空中服务员A先生(化名)向《香港01》记者透露,公司一直无发出内部通知,今日更是看新闻才知道空运牌照局召见管理层,并警告本周六前或钉牌。

A先生说大部份同事对改善财政状况不会有期望,就似“亚视2.0”,认为不会有白武士在钉牌前买盘,“有些同事很积极找工作,希望跳槽到其他航空公司,亦有同事态度积极,希望与公司共同进退。”

不过A先生则未有找工作,而是等待港航钉牌和清盘,“之前传出有人收购,可能因为不想买港航的债务而作罢。我觉得市场上仍可容纳多一间本地航空公司,到时再去新公司求职,有经验有实力,不怕无人请。”但他坦言从钉牌到新公司埋班,可能要一年后,他忧虑香港经济转差,可能会找一些服务行业工作。

谭文豪担心若港航消失,日后本港航空业将由国泰航空垄断,形成零竞争。(资料图片 / 林若勤摄)

谭文豪忧日后国泰垄断

曾任国泰机师的公民党议员谭文豪表示,若港航未能于限期或之前根据要求改善财政状况,或面临被暂停牌照,甚至钉牌,同时也会引起市民及旅客恐慌,需安排退票及由其他航空公司安排航机接载滞留外地的旅客。此外,他称港航停牌不等于“执笠”,停运期间仍要支付员工薪金,质疑港航有否足够资金支付。

谭文豪认为,受母公司债务问题影响,成为港航致命伤,担心若港航消失,日后本港航空业将由国泰航空垄断,形成零竞争;但他认为港航优势是“有牌照、员工、飞机”,相信度过疲弱时期,仍不愁没有买家,“总比重新申请牌照便利”。

2016年香港航空飞行培训中心开幕,空姐表演武术。(资料图片 / 梁鹏威摄)