【港铁撞车】荃湾线信号更新今年难完成　研金钟站加班空车疏导

港铁车厢经常逼爆，近年多条铁路线载客率远超负荷。为加密列车班次，港铁遂于2015年斥资33亿元更换7条港铁线的信号系统，惟今年3月18日测试荃湾线新信号系统期间，中环至金钟站两列列车相撞。事故发生后，港铁随即煞停所有新信号系统测试工作。
港铁今（5日）召开记者会交代事故成因，并提及今年内难以完成荃湾线的新信号测试工作，且其他铁路线的信号更换工程时间表亦相继受影响。港铁将研究其他方法疏导人流，例如由中环站开出较多空置列车到金钟站接载乘客。

港铁今日下午召开记者会，交代今年3月荃湾线测试新信号系统期间，两列列车相撞的原因。港铁车务总监刘天成表示，新信号承办商Alstom-Thales DUAT Joint Venture于2017年修改软件时，出现软件编程上的执行错误，引致两列列车同时驶入渡线并出现相撞。港铁已向承办商提出一系列的措施，并会严厉监督其工作。

而荃湾线原订今年下半年逐步投入双系统营运，即在行车时间同时运作新旧系统。惟事故发生后，港铁因安全关注随即煞停所有新信号系统测试工作。港铁车务总监刘天成今日重申，有关测试工作须得到政府相关部门同意才会恢复，故荃湾线新信号系统测试工作较难于今年内完成，其他铁路线包括港岛线的信号系统测试时间表亦受到影响。

另外，承办商及港铁亦会分别聘请“独立软件评估顾问”及“独立安全评估顾问”，以避免事件重演。倘承办商未能跟从指示，方会考虑其他方案。而港铁至今未有交代向承办商追讨赔偿的金额，惟港铁行政总裁金泽培则表示，事故发生后港铁于5月11日至13日向八达通乘客提供约半价的车费优惠，则动用了数千万。