【港铁撞车】港铁承认测试新信号系统前　未有模拟转换至后备系统

港铁荃湾线昨日（18日）凌晨测试新信号系统，期间有列车相撞，导致荃湾线金钟站至中环站列车服务至今仍未恢复。事故发生后，供应商随即在加拿大多伦多的实验室，模拟事发经过，证实信号系统转换至第三后备系统，软件发生问题。
港铁董事局今日（19日）下午召开紧急会议，候任行政总裁金泽培会后见记者，承认港铁开展新信号系统测试工作前，未有模拟系统运作。惟他强调，港铁只需取得供应商批核的“可安全测试文件”便可以展开测试。

金泽培进一步解释，信号系统十分复杂，倘要模拟信号系统运作须由供应商提供整套系统。事故发生后，继供应商在多伦多模拟了事发经过，港铁亦在香港透过模拟系统重演事件，并得出同样结果。

被问及为何不在新信号系统展开测试前，模拟转换系统情况。金泽培表示，测试系统运作并不仅依赖模拟器。同时，港铁作为系统使用者，不会知道供应商透过模拟器进行什么测试。因此，供应商向港铁提供模拟器，是为了日后当发生任何事故，能借此重演当时事发经过，并深入了解个中原因。

金泽培续指，展开新信号系统测试前，最重要是取得供应商批核的“可安全测试文件”，方可展开一连串测试信号系统工作。

至于供应商加拿大泰雷兹今日有高层就事故强调，称新信号系统原设计没有问题，惟港铁又称是依赖供应商所提供的数据，但最终引致事故发生。金泽培表示，供应商会模拟系统运作，方批准港铁展开一连串测试，故会研究系统在模拟测试时为何会通过所有保障程序，仍会发生事故的问题。他又补充，承办商高层今日由法国及加拿大抵港与董事局汇报事件，他们将以透明及合作的态度配合港铁调查。

金泽培昨日（19日）下午见记者时，表示新信号系统设有三套系统设备，包括主系统、副系统以及第三后备系统。惟今次事故意外发生，是测试转换系统至第三后备系统，出现软件问题，以致两列列车相撞。他同时承认，新信号系统未能发挥保护功能。