【沙中线】港铁今年再评估造价    局部通车方案“极不确定”

造价近千亿元的港铁沙中线屡爆丑闻，当中红磡站工程问题或可能影响通车日期，及最终造价。港铁行政总裁梁国权表示，今年会对造价进行进一步评估和重新确认，不过未有透露何时完成估算，亦未有提及否再度超支。
对于会否局部通车，梁国权表示，港铁希望尽快通车，惟当中牵涉不少困难，会继续研究。港铁业绩报告则指，应政府要求，正研究分阶段通车，但事情正在发展，故其最终方案和最终结果，目前阶段“极不确定”。

2017年时，港铁曾估算沙中线主体工程及前期工程的造价，总数约971亿元，当中主体工程造价超支约165亿元。港铁今日(7日)举行业绩发布会，业绩报告提到，港铁拟于今年对造价作进一步评估和重新确认。梁国权表示，估算一直进行中，但需花一定时间完成，暂未有时间表，亦未有透露会否进一步超支。

大围至红磡段已完成99.5%

业绩报告指出，截至去年12月31日，沙中线项目整体已完成88.7%，其中大围至红磡段及红磡至金钟段分别完成99.5%及75.7%。

对于红磡站有工程纪录缺失，但港铁未有依时提交报告予政府，梁国权表示，由于涉及大量文件、资讯，工作人员需时处理，港铁会尽快处理，再向政府提交报告。梁国权又形容，2018年是｢最具挑战的一年｣，尤其大众对工程质量及纪录的问题，港铁会核实结构安全，以挽回公众信心。

屯马线局部通车未有定案

至于屯马线会否局部通车，梁国权表示，基于当中涉及不少复杂问题，至今仍未有定案，不过港铁会继续与政府研究局部通车的可能性。即将接任行政总裁一职的常务总监金泽培亦表示，希望可以早日安全地开通沙中线。根据业绩报告所指，由于关于沙中线的问题仍在发展中，因此其最终解决方案及最终结果，在现阶段仍“极不确定”。

根据沙中线委托协议，港铁就沙中线协议所产生或相关的总法律责任(伤亡除外)设有上限，此上限相等于港铁在协议下收到的费用，即78.93亿。而据一般法律原则，相关损失是由欺诈或其他不诚实行为造成，此上限不能被依赖。港铁表示，至今并没有收到港府提出的申索。