【的士斗Uber】的士业推新App　司机接短途单储分换奖金　减拒载

Uber日前宣布与天诚汽车集团有限公司合作推出“Uber Flash”的士叫车服务，惟天诚汽车突然｢缩沙｣取消合作，Uber 昨（5日）单方面宣布推出新服务，两大｢仇家｣的世纪合作触礁。
香港的士业议会今日﹙6日﹚｢反击｣，称｢Uber Flash｣并不合法，即使的士以｢包车制｣运作，但包车形式需事先由车主向乘客签署合约，惟大部分司机都并非车主。
另外，议会宣布推出新的网约平台｢E-的士｣应用程式，为乘客和司机提供更全面服务，Android司机版已上架，乘客版料短期内推出。议会称，程式可即时及预约叫车，亦可选择车款、优质司机等；另设计分制，司机承接短途车程时，会获得积分，兑换奖品甚至奖金，冀减少拒载。

Uber声称Uber Flash的士以包车形式服务，并不违法，香港的士业议会主席熊永达今日反驳指，如以包车形式运作，乘客上车时，车主需与乘客签约，惟大部司机并非车主，忧会误堕法网。他又称，车主须告知保险公司有关车辆的用途，然后获对方同意下，第三者保险才会生效，但若司机擅自经营Uber Flash服务，保险可能会失效。

熊永达又指，业界将推出｢E-的士｣应用程式，提供的士网约服务。他强调，程式完全符合香港法例，提供的服务超越Uber，包括会与｢call 台｣合作，司机可承接电召服务乘客；程式又会提供实时交通消息；同时提供语音功能，司机透过说话就可承接预约服务。他强调，程式不会抽取司机利润，乘客亦不会被滥收车资，呼吁司机不要误堕法网与Uber合作，应积极支持业界的程式。

储积分换奖金 鼓励司机勿拒载

的士服务质素不时惹来批评，有时更出现拒载情况。熊永达表示，新程式设有计分制，司机承接短途，或其他平时可能拒载的车程时，会获得积分，之后可借此兑换奖品，甚至奖金，冀减少拒载情况。

乘客版料数周后推出

程式现时只推出了司机版，乘客版仍未推出，市民未可使用。熊永达表示，乘客版程式已完成，但希望有过千名司机参与后，方推出市场，预料数周后，可以正式上架。

不过，这次并非业界首次推出手机App，的士业议会2016年时，曾推程式｢的士APP｣。熊永达坦言，该程式已停用，合作伙伴拒继续运行程式。对于新程式会否出现同样问题，他指程式由17个的士组织，以及赞助商共同出资开发，希望程式之后可透过卖广告等方法赚钱，毋须单靠业界或赞助商支持。

另外，有市民发现司机版程式，车程会收取5元电召费，质疑是否违法。议会副主席吴坤成强调，乘客使用该新程式叫车并不会额外收费，不过如使用电召服务叫车﹙俗称｢call 台｣﹚，然后｢call 台｣再转介乘客至使用程式的司机，因该乘客本身就使用电召服务，故原本需付的5元预约服务，仍然需要支付。

对于天诚取消与Uber合作，熊永达表示，对方原想增加司机收入，但业内有不少反对声音，加上得知将有｢E-的士｣程式面世，故取消合作。他续称，两天前收到天诚的业务持有人刘伟坚来电，谈及关于新程式的运作，目前未有任何新进展。

上周Uber表示与天诚汽车合作后，旋即惹来的士业界强烈不满，早前逾38个的士团体联署抗议，并到海关举报Uber，又指天诚并不代表业界。