【沙中线】红磡站擅改设计　港大专家计算：钢筋结构完整性成疑　

沙中线红磡站丑闻持续，46日的独立调查委员会聆讯当中，揭露东面连续墙涉擅改设计。政府委聘的独立结构工程专家、香港大学土木工程系教授及系主任区达光就设计改动进行一系列计算，发现即使钢筋与螺丝帽妥善接驳，连续墙顶部的钢筋接驳位亦未必能够承受剪应力，或影响结构完整性及安全。

连续墙或现裂纹

《香港01》取得区达光日前就东面连续墙涉改动的计算文件，当中提及东面连续墙涉修改，连续墙墙身力矩所产生的力，或转换为月台层板承受，惟层板顶部的钢筋或超出所能承受的降服强度，故会影响结构引致产生裂纹。

区达光的报告，是因应求设计顾问阿特金斯提供的红磡站设计数据，以及与政府委托的顾问公司Mannings的分析报告，再作出相关计算。

区达光于报告指出，有多幅连续墙在不同位置有机会令石屎出现裂缝，并发现阿特金斯提交的数据，接驳位的力学数据与层板数据无法达致“平衡”，批评阿特金斯提交的数据“可信性成疑”。

资深土木工程师倪学仁检视过相关文件，指文件只是初步计算，当中涉及多项假设，认为可透过模形摸拟实际变动，以确定结构是否安全会更为有效。同时，他又表示设计顾问阿特金斯所提供的数据或未准确，因数据应符合平衡状态，而不是现时处于非平衡。对于东面连续墙改动，他则认为当中的钢筋所能承受的剪力超于所能负荷的程度，或会引致斜角裂纹。