【高铁延误】立会狠批港铁蓄意隐瞒　政府“甩身”仅被指过分信任

高铁香港段超支延误，立法会需追加196亿元拨款“埋单”。立法会专责委员会今日（６日）提交调查报告，指政府及港铁在事件中“均有不足”，批评港铁高层“刻意隐瞒”，董事局后期才获告知工程延误，企业管治“令人吃惊”，港铁须为此负责；政府则被指对港铁“过分信任”，5名泛民委员不满报告结果，将会发表“少数报告”。

负责调查广深港高铁香港段建造工程延误的专责委员会，今日向立法会提交报告。委员会主席廖长江发言时指，港铁公司自2011年年底起，已一直实行追回进度措施；而监察高铁香港段项目的顾问公司嘉科工程，亦多次就滞后情况及追回进度措施成效不彰而提出警示，累积延误情况却愈趋严重，他质疑政府为何仍然会接纳港铁公司一再作出如期通车的保证，并对此感到“惊讶”。

调查委员会在报告中，对港铁及政府的批评明显有别，港铁前工程总监周大沧及前行政总裁韦达诚被点名批评“蓄意隐瞒工程延误”，港铁须为高层管理人员隐瞒行为负责，至于运输及房屋局和路政署则“过分信任”港铁，但报告认为政府人员在事件中“没有刻意隐瞒”。

高铁超支研讯过程达一年之久，期间传召政府、港铁多名高层出席作证，今日发表连附录长达316页的报告。委员会在报告中指，高铁工程复杂，政府和港铁应更为审慎，但双方在这方面“均有不足”。运房局及路政署负责代表政府监察工程进度，但“两者均未有善用制度及已有资源以履行其职责”，以及“不应过度信赖港铁”。

报告特别提到，路政署应在监察工程时“担当更主动角色”，更直斥署方在评估工程项目完工日期的方式“极不理想”。虽然顾问已经一再提出警告，认为有可能出现延误，但路政署仍对港铁“不合理地信任”。

委员会：似乎只有一人对工程进度有全盘掌握

不过，报告对港铁的批评更加严厉。报告指港铁上下“似乎只有周大沧一人对工程进度有全盘掌握”，高层亦只能靠他一人评估工程进度，情况“难以接受”。此外，韦达诚理应掌握工程进度，不过他“似乎没有完整及如实地向董事局作汇报”，而港铁董事局在2014年4月才首次获告知工程延误，反映港铁的企业管治“令人吃惊”。

至于政府及港铁是否涉及刻意隐瞒，报告认为，2014年4月之前，政府未有向公众作工程延误的汇报，但经商议后认为政府各部门均“没有蓄意隐瞒工程延误”，反之从调查结果显示，港铁周大沧及韦达诚蓄意隐瞒延误，港铁“须为其高层管理人员的行为负责”。

泛民不满批评力度不足　另发表少数报告

专责委员会共有13位成员，惟5名泛民议员，包括工党李卓人、公民党毛孟静、民主党胡志伟、新民主同盟范国威以及资讯科技界莫乃光，认为报告批评力度不足，非完全同意报告内容，并无签署确认报告，亦将缺席委员会于下午举行的记者会，并于其后另行召开记招，发表“少数报告”。

委员会最后提出6点建议，包括检讨和改善服务经营权模式下的架构安排，清楚界定各方责任，路政署亦应于监察过程中更主动及积极等；委员会又建议改善港铁的企业管治，日后推展铁路项目时应制订有效的内报机制。其他建议包括避免同时进行多项大型工程以保持人手供应稳定、政府加强与立法会及公众沟通等，惟未有建议任何惩处措施。

运房局：从无意图隐瞒工程延误

运房局回应，会详细研究报告内容及跟进其建议，对于报告指政府及港铁无向立法会及公众披露工程延误，运房局发言人强调，政府从来无意图隐瞒高铁项目出现延误的情况，重申已聘请法律团队跟进港铁公司的责任问题，亦保留向港铁追究责任的权利，最后或要透过法律程序解决问题，例如根据委托协议诉诸仲裁，惟双方已同意于2018年完工通车后才启动程序。