【沙中线】政府斥螺丝帽测试八大不足之处 忧结果影响结构完整性
沙中线红磡站自去年12月10日凿墙检验,期间发现大量钢筋螺丝帽未有妥善接驳。港铁其后坚持螺丝帽扭入6圈便安全,并于本月先后展开多个螺丝帽测试,惟大批测试样本均未能通过永久延伸测试,且扭入6圈的23个钢筋样本,超过9成样本拉力表现均“肥佬”。
《香港01》取得文件显示,政府对港铁展开的螺丝帽测试表现并不满意,更直指测试有八大不足及改善之处。其中提及,测试不仅未能满足屋宇署规定要求,同时亦反映大量钢筋样本不达标,忧虑石屎会出现裂痕以及渗水。长远而言,更会导致钢筋及螺丝帽锈蚀,继而影响结构完整性。
【沙中线】螺丝帽拉力测试被指未跟屋宇署标准 扭6圈钢筋全肥佬
港铁与香港土力混凝土工程有限公司于本月18日开始就螺丝帽不同扭入程度,分别为6圈(28毫米)、7圈(32毫米)以及8圈(36毫米)展开不同测试,包括静态拉力测试、永久延长伸测试以及循环拉伸及压缩测试。在永久延伸测试的54枝钢筋样本中,53枝钢筋拉扯后移位均多于0.1毫米“全部肥佬”;而静态拉力测试扭入6圈的18个样本中,17枝样本均在未拉断钢筋螺丝帽,便出现松脱“滑牙”;至于循环拉伸及压缩测试中,5个扭入6圈的样本,有2枝样本未能通过第三阶段的的循环拉伸及压缩测试,且进入第四阶段的拉力测试,5枝钢筋样本均“全军覆没”。
政府直斥测试结果不能接受
《香港01》取得日前政府就港铁展开多项螺丝帽拉力测试的信件,内容率先批评测试结果“不能接受(Are not acceptable)”,解释螺丝帽测试未有按照美国标准(Acceptance Criteria for Mechanical Connector Systems for Steel Reinfocing Bars),即与屋宇署《混凝土结构作业守则2013 年》所提及的相符标准进行测试。
信件接著批评,螺丝帽测试反映大量钢筋螺丝帽不达标,例如大批样本未能通过永久延伸测试移位标准为0.1毫米。更甚,大量钢筋样本更移位超过0.2毫米或以上,政府于信中表示忧虑情况导致混凝土以及东西走廊与连续墙的接驳位会出现裂痕和渗水。长远而言,渗水更会引致螺丝帽及钢筋出现锈蚀,以及影响接驳的钢硬度继而影响结构完整性。同时,政府直指现已有部分未妥善接驳的钢筋螺丝帽出现锈蚀,要求港铁修补涉事位置,并展开结构分析。
政府又指部分测试的样本不足,例如循环拉伸及压缩测试只有一个扭入8圈的钢筋样本;以及部分扭入6圈及7圈的钢筋样本在拉力测试未拉断,便出现松脱及螺丝帽损毁,故要求港铁就此方面改善情况,并提供足够样本数量以反映整体螺丝帽部份扭入的情况,且能达致统计学的原则。
另外,政府亦提及螺丝帽测试未能反映物料及手工差劣情况,且进行测试的步骤及程序亦未有涵盖于报告当中,故要求港铁应采纳以上意见,并提供一个更全面的测试计划,反映螺丝帽部分扭入的拉力强度表现,以便展开第三阶段的红磡站全面评估策略以分析详细的结构,又要求港铁就测试方法及程序,征询螺丝帽供应商人和科技(BOSA)的意见。
《香港01》就事件已向路政署查询,仍待回复。