【沙中线】田北辰倡开凿检查其他车站 局部通车纾缓九龙塘站压力
撰文： 王洁恩
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港铁沙中线钢筋接驳怀疑造假，更发现缺失大量“检查及测量申请表格”（RISC）。立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰今日（18日）在电台节目中指，现时红磡站前路未卜，沙中线无一个车站可全数提交RISC，建议政府在车站数个位置开凿，若无工程问题，钻石山、何文田站可局部通车，并采取单轨双线往返何文田站。
田北辰认为，红磡站问题越揭越多，对于能否在未来一至两年内通车，仍然充满变数。他指出，为优先达致沙中线一半成效，纾缓九龙塘站压力，钻石山、何文田站应先局部通车。
沙中线其他车站若无问题 应局部通车
他强调，现时沙中线无一个车站可全数提交RISC，情况胶著，直言：“拖落去都无意思！”他建议，可在沙中线其他车站选出数个位置开凿，若发现无问题，便可局部通车。他估计，试行通车需时3个月，开凿则需6个月，故最快9个月后才可通车，料年底可在钻石山站局部通车。
他又指，按现时沙中线路线，若列车要到达何文田，需先经过红磡站南北隧道，但现时隧道被揭施工纪录缺失，及未经当局同意改动。有见及此，他建议采取单轨双线往返何文田站。
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程序繁复 人人走“捷径”
田北辰指出，据他所知，沙中线有多处未有填写RISC，只单靠肉眼检查就进入下一阶段。他指出，地盘现场沙尘滚渡，RISC亦要现场派发及填写，前线工作人员无法不走“捷径”。
他认为，政府应检讨RISC，让程序电子化，前线工作人员只须拍照、记录简单资料即可，令工作程序更容易实践。