政府缩沙！电动私家车占市场三成目标纯空谈？黄锦星：是情景描述

政府过去一直强调要大力推动电动车发展，早年更提出要于2020年时，达到30%的私家车属电动车辆或混合动力车辆的目标。但最新数字仅有5%。环境局局长黄锦星表示，政府已多次表明该数字非目标，只是一个情景描述，从不是政府目标。

混能、电动私家车仅占5%

政府早在2008年检讨香港应对气候变化策略及行动纲领时，提到要以“2020年香港30%在用私家车属电动车辆或混合动力车辆”为目标。2011年5月修订的《香港规划标准与准则》亦有加入该目标。距离限期尚有一年，黄锦星今日（28日）于立法会上表示，目前本港混能车及电动车数目，占全港私家车总数的5%，比其他亚洲先进城市多。

黄锦星：三成电动、混能私家车是情景描述　非目标

距离达标仍有一大段距离，立法会议员陈克勤及郭伟强关心有关目标是否存在，黄锦星就澄清，三成数字并非目标。“我们在不同场合说过，这个不是政府目标，是指当时有新的建筑物，有一个情景的描述，所以从来都不是我们的目标。”

环境保护署副署长张赵凯渝同样表示，该30%只是一个情景，不是目标。她解释，电动私家车的最终数目视乎供应等问题，长远目标是鼓励更多人选用电动车，才能改善空气质素。

就私家车而言，政府的较长远目标是在二零二零年，有30%私家车属电动车辆或混合动力车辆。

这个不是政府目标，是指当时有新的建筑物，有一个情景的描述。

议员批政府缩沙

郭伟强批评，政府的答复会令电动车车主觉得是“上咗贼船”，“原本以为会再推广、更常用，但现在政府却缩沙指三成非目标，只是和大家讨论，未来叫大家不要奢想。”主席何君尧补充，他估计政府不是缩沙，只是不敢承诺电动私家车数目达三成或以上。

翻查资料，政府非首次否认有关目标。环境局副局长谢展寰于今年2月，以署理环境局局长身份到立法会发言解画，称《香港应对气候变化策略及行动纲领》的公众咨询文件中，概述了一个假设情景，即是于2020年时30%私家车属电动车辆及混合动力车辆或其他类似性能的车辆的情况下会如何，在该情况下，政府认为有需要鼓励在新建楼宇的停车场提供更多可安装充电设施的车位及充电设施，以照顾长远电动车增长的需要。

所以政府于是在2011年5月修订《香港规划标准与准则》，建议相关新发展的所有泊车位应具有条件配备电动车辆充电装置，以及建议在适当情况下，30%私家车泊位应提供电动车充电设施。《香港规划标准与准则》内“目标”的字眼，是基于上述假设情景的一个描述，政府并没有订下个别车辆种类的指标。