【沙中线】多3枝钢筋不达标共29枝不合格　另有一个螺丝帽无连接

港铁沙中线红磡站自去年12月10日开始凿墙，检验钢筋螺丝头扭入螺丝帽情况。路政署今日（14日）再公布检验情况，在最新公布的8枝钢筋检测结果中，再有3枝钢筋扭入螺丝帽长度不达标，全部均是属于东西走廊，另外亦发现一支钢筋未有连接至螺丝帽。连同是次结果，当局已检测75枝钢筋，当中29枝未达标，不达标钢筋比例约38.67%。

根据螺丝帽供应商的资料，正确安装螺丝头的准则为螺丝头最多外露两个扭纹，以及扭入螺丝帽的长度至少需要有40毫米，而测试容许的量度差距为3毫米，故扭入螺丝帽的长度少于37毫米会便会视作不达标。

路政署今（14日）日最新公布的8个检测结果中，有6枝钢筋位于东西走廊C3区月台层板近西面连续墙底部，当中有3枝属不达标钢筋，分别只扭入螺丝帽28.79毫米、33.92毫米，及35.49毫米。

同时，署方在开凿东西走廊C1区月台层板近东面连续墙底部时，于上周六（12日）在测试位置以外发现一个未经连接的螺丝帽，详情有待进一步查证。

另外，南北走廊位于香港体育馆区月台层板近西面连续墙顶部的2支钢筋，则全部达标。

工程师：未来进行加固工程无可避免

资深土木工程师倪学仁表示，不达标比率高近四成意味着红磡站工程的确有出错情况，亦证明未来进行加固工程是无可避免；不过，他指现时的“超音波”检验方法未够准确，误差甚至可能多于3毫米，日后或会导致呈堂的证供不够准确，故此他促请港铁将有问题钢筋扭出，以精确的量度不达标钢筋扭入螺丝帽的毫米有多少，及找出被剪的钢筋。

同时，他认为现时抽查的钢筋数量亦不足够让工程师于第三阶段中作判断，他认为政府应考虑在某些有争议的地方再打开更多位置作抽查；他又建议政府应向公众公开更多的资料，例如发布不达标钢筋的图片，让大众清晰了解相关的情况。