【沙中线】钢筋不合格率近四成　政府专家：应检讨增加开凿位置

沙中线红磡站独立调查委员会聆讯今（14日）踏入第40日，政府委聘的独立结构工程专家、港大土木工程系教授系主任区达光出席作供。代表政府的大律师周伟伦于庭上提及，螺丝帽供应商人和科技（BOSA）于去年11月就钢筋螺丝头扭入螺丝帽进行测试。区达光作供称，得悉该次测试，且结果显示螺丝头只需扭入六成，即扭入长度25至26毫米，其拉力便会完全发挥，即使进一步完全扭入螺丝帽，拉力都不会增加。惟区达光不同意测试结果的说法，称“扭入6个螺丝牙是不能接受”。
另外，截至目前当局已检测红磡站67枝钢筋，当中26枝未达标，不达标钢筋比例约38.8%。区达光认为，应检讨是否需要增加开凿位置，以及全面评估螺丝帽的扭入情况。

区达光表示，不同意人和科技的测试结果，并认为不应只著重钢筋与螺丝帽接驳后的拉力强度，亦要一并检视螺丝帽变形的可能性，故应做更多测试并取得中位数，以检视其他方面如承载力的表现。

钢筋螺丝帽无连接 政府专家证人：不能忽视

另外，港铁自去年12月10日展开开凿红磡站月台层板，检测钢筋螺丝头扭入螺丝帽的结果。区达光指出，采取非破坏性方式“阵列式超音波检测方法”检验螺丝帽接驳十分可靠。而根据目前公布的检测结果，当局已检测67枝钢筋，当中累计有26枝未达标，即近四成的螺丝帽出现问题，以及发现有钢筋及螺丝帽完全未经连接，反映承建商及监督人员的监督或未足够，且令人关注是个别事件还是其他位置仍有发生，区达光更形容是“不能够忽略所带来的后果”。

同时，区又指出钢筋螺丝帽未有连接，会直接影响结构的完整性，惟要视乎钢筋螺丝帽未经连接的数量。区达光认为，应检讨是否需要增加开凿位置，以及全面评估螺丝帽的扭入情况，检视涉及的螺丝帽在其他方面能够发挥功能及维持负载力。

委员会主席夏正民问及，未经接驳的钢筋螺丝帽要如何做测试。区达光表示，未经连接的螺丝帽，不能建立任何力，惟可透过统计模式评估同样出现此情况的频率及百分比，并实施全面评估整个结构的强度。

而红磡站工程发现其他问题，如石屎结构出现“蜂巢”、剪力扣出现遗漏或施工错误、额外施工接缝等情况。区达光则指修补“蜂巢”以及钢筋重叠等问题，要视乎对整体结构的影响。他又补充，倘检测结果发现某百分比的螺丝帽不达标，需要考虑螺丝帽多方面的表现，包括可用程度、坚固力度、是否属延性，才能评估是否需要做加固工程，以确保月台结构的安全性。