【沙中线】专家证人：难以想像港铁、礼顿及顾问无沟通

沙中线红磡站独立调查委员会聆讯开展逾一个月，所有事实证人均完成作供。经过大半个月休庭后，今日(10日)恢复聆讯，开始由专家证人作供。
港铁委聘的独立项目管理专家Steve Huyghe表示，剪钢筋的问题不可轻视，如承建商发现相关问题，应即时纠正，并告知相属人员；假如情况再发生，就需发出不合格报告﹙NCR）。
红磡站月台连续墙的设计曾被擅自更改，港铁管理层一度称并不知情。Huyghe认为，港铁、总承建商礼顿、设计顾问阿特金斯的沟通应加以改善，直言：“难以想像无沟通”。

沙中线红磡站独立调查委员会今日恢复聆讯，开始由专家证人作供。Huyghe表示，港铁、礼顿、阿特金斯缺乏有效率沟通，在更改连续墙设计的事宜上，欠缺充分沟通，直言：｢难以想像无沟通｣。

在监管的问题上，Huyghe认为，“连续及经常监督”，并不代表要有监督人员要每分每秒都在工地上，其实只需要定时监督工序就可以。他又称，工程有稳健的管理基础，但在纪录上有改善空间，例如可使用电子器材纪录检查结果；又或检查时，如发现有问题钢筋，可在该位置喷上不同颜色，以作辨别。

至于剪钢筋的问题，Huyghe表示，虽然工程涉逾3万个螺丝帽，但问题不容轻视。他续称，如首次发现相关问题，又能即时纠正，可以不发NCR，但需通知相关的工程人员；假如再发现同类事情，就应发NCR。

委员会又提到，有传媒质疑Huyghe的独立性，不过代表港铁的英国御用大律师Philip Boulding指他并没有为港铁作任何工作；委员会代表资深大律师Ian Pennicott亦认为，Huyghe可提供独立意见。