【轻铁天荣站沉降】沉降再恶化至93毫米　上盖纵停工情况未改善

港铁东铁线大围站自去年出现沉降，达预设停工指标20毫米，毗邻的发展商新世界住宅发展工程一度停工。政府今（4日）公布，港铁大围站打桩工程将于明日 （5日）复工，且沉降的停工指标修订至40毫米。
同时，港铁公布更新的沉降监察点数据，轻铁天荣站自去年8月沉降录得达90毫米，超出停工指标10毫米，附近工程须停工，惟沉降情况未有改善，最新数据沉降扩至93毫米。

港铁自去年公布铁路保护区范围内，共有64个沉降监测点，当中轻铁天荣站的预设停工指标为80毫米，惟去年8月沉降超标达90毫米，故停止发展商工程。惟港铁公布沉降监察点最新数据，截至1月3日轻铁天荣站沉降恶化，最新沉降幅度录得为93毫米。

翻查资料，港铁在2015年将天荣站物业发展项目批予新鸿基地产，预计投资额约70亿元，将建成1900个单位。而此前天荣站项目曾两度流标，当时市场曾传出地盘地底有溶洞，工程复杂成本高，影响发展商投标意欲。

邝俊宇：引起周边居民担忧

身兼立法会议员的元朗区议员邝俊宇表示，现时轻铁天荣站沉降问题最为严重，惟附近工程因沉降超标停工后，情况未有改善且恶化至93毫米，会引起周边居民担忧，又质疑沉降失控或会影响铁路安全性。邝俊宇续指，沉降牵涉公众安全，冀港铁以及政府部门勿再“搬龙门”修改停工指标便恢复工程。

对于工程停工沉降仍然恶化，资深土木工程师倪学仁估计，工程打桩期间，当中的粘土层以致水压未能即时排走，故出现延续性沉降。倪学仁续指，天水围为填海所得地，故出现此情况属普遍。

新鸿基地产回复《香港01》表示，天荣站发展项目自停工以来，一直与政府有关部门及港铁紧密联系，亦一直了解监察情况。对于复工日期及安排，新地将会继续与有关部门及港铁保持联系，同时将确保复工安排符合有关政府部门的规定，及不会对铁路服务及安全造成影响，有进一步消息会适时公布。

港铁：沉降水平受天气等影响轻微上落

港铁回复称，轻铁天荣站情况指自其工程暂停至今，月台监察位置的沉降水平因受天气、水位、湿度等因素影响而维持轻微上落，属于稳定水平；屋宇署及机电工程署已确定月台结构及路轨状况安全，港铁一直就路轨平顺，以及路轨、月台及架空电缆三者之间的相互高度及距离加强监察，确定铁路状况没有受影响，符合营运安全标准。发言人表示，注册建筑专业人士正积极探讨有效减少月台沉降的施工方法及缓解措施，在确保对铁路设施和营运安全不受后续工程影响后，有关地盘才会获准复工。

新增5个监测点　3个录得沉降

另外，铁路保护区范围内的64个沉降监测点增至69个。新增的5个监测点分别为，柯士甸站附近、黄竹坑车厂、轻铁塘坊村站与坑尾村站之间以及美孚站至荃湾西站之间。而5个的监测点中，共有3个监测点录得沉降，全部均录得沉降3毫米。