【沙中线】运房局驳斥港铁顾问扭六圈论　重申最多两个扭纹外露

沙中线红磡站工程接连传出丑闻，港铁今日（24日）会见传闻交代凿石屎情况，港铁委聘的独立专家顾问严建平表示，钢筋绞牙只需扭入螺丝帽六圈就符合承重要求，与政府及螺丝帽供应商所述的不同。
运输及房屋局晚上发新闻稿重申，正确安装螺丝头的准则，为螺丝头最多外露两个扭纹；以及螺丝头扭入螺丝帽的长度至少需要有40毫米。

严建平今日表示，每枝钢筋只要提供529Mpa拉力，就有足够强度，符合结构安全，而根据人和科技资料，每扭入一圈螺丝牙，就有约100Mpa拉力，换言之，扭入六圈就已经达标。

不过运房局重申，根据螺丝帽供应商人和科技的资料，正确安装螺丝头的准则，应为螺丝头最多外露两个扭纹；以及螺丝头扭入螺丝帽的长度至少需要有40毫米。运房局续称，港铁使用的“阵列式超音波检测方法”，其测试误差为3毫米，换言之，如果仪器量度的读数，少于37毫米会被视作不达标，承建商应根据此准则安装螺丝头与螺丝帽。

运房局：保留追究港铁及承建商法律责任

运房局又指，根据港铁与政府就沙中线签订的委托协议，政府委托港铁以项目管理人的身份负责工程的设计、建造和试运行，港铁须确工程达至一个专业而在合理的期望下，应所具备的技能和监督水平，包括确保工程质量达到标准。根据委托协议，与港铁签订工程合约的承建商，包括礼顿，均须与政府签订附属契约，当中订明承建商在违反工程合约时，政府与承建商之间的法律责任和权利，政府会视乎是次事件的调查结果，保留一切追究港铁及承建商的权利。

运房局亦称，港铁于第三阶段分析红磡站安全结构时，应利用首两阶段获得的月台建造细节、工程质量，以及考虑供应商所提供的技术数据等资料作结构分析，以确定月台结构的安全，及是否需要加固工程，政府相关部门会严格把关。