【沙中线】传两高官问责提早退休前休假　政府否认：已达退休年龄

沙中线屡爆工程丑闻，港铁主席马时亨本周三（12日）首度出席红磡站独立调查委员会聆讯，并于庭上披露今年8月7日的港铁四名高层“离职内幕”。马时亨表示，特首林郑月娥对沙中线管理团队失去信心，点名“炒人”。除丑闻引发港铁“大地震”外，官场亦流传负责监督工程的路政署以及担任港铁非执行董事的政府官员需为事件问责。
适逢港铁“大地震”的同月21日以及今年10月，政府短时间内相继发新闻稿及刊宪，宣布时任发展局常任秘书长、港铁非执行董事韩志强，以及时任路政署署长钟锦华开始退休前休假，引起外界猜测两件事有关连。综合多方消息，倘沙中线事件须向政府官员问责，路政署必定首当其冲；据悉韩志强早已向政府提出退休申请，惟原本未有打算展开退休前休假。政府消息人士予以否认，公务员事务局则指二人在展开退休前休假时均已达退休年龄。

炒港铁四高层　行政总裁须提早退休

自沙中线工程问题被揭发，政府于今年8月7日召开记者会，批评港铁于6月15日及7月13日提交的东面连续墙设计图则，螺丝帽数目有严重偏差并斥情况“不能接受”，同时将事件交予警方处理，以致引发港铁“大地震”，时任港铁工程总监黄唯铭、时任沙中线土木工程（南北线）总经理胡宏利、时任沙中线土木工程（东西线）总经理黄智聪、时任沙中线总经理李子文离职；至于行政总裁梁国权则须提早退休，惟留任至有接任人继任。

多方消息人士向《香港01》透露，沙中线工程除向港铁高层“落镬”，亦流传负责监督工程的路政署以及担任港铁非执行董事的政府官员须为事件负责。恰巧，身为路政署之首的时任路政署署长钟锦华，于10月展开退休前休假；而担任港铁非执行董事的时任发展局常任秘书长韩志强，亦在港铁8月“大地震”的同月，展开退休前休假而离任。

另一位政府消息人士则表示，钟锦华2017年已决定今年退休，并已通知部门，政府亦规定D6首长级人员需要一年前通知退休日期；他续称，官员退休并非一定要立即有人接任，委任需要时间；至于宪报的字眼，是一般的写法，程序上需要。至于前发展局常任秘书长（工务）韩志强传被问责，政府消息人士则表示“没有此事”。

公务员事务局回复《香港01》指，前路政署署长钟锦华以及前发展局常任秘书长（工务）韩志强，均在展开退休前休假时已达退休年龄。 

传钟锦华期盼见证港珠澳大桥开通

消息人士续透露，钟锦华任内负责监察港珠澳大桥工程，并期盼参与港珠澳大桥的开通仪式。大桥在10月24日开通，但钟锦华在22日开始退休前休假，而政府只在10月19日刊登宪报交代消息，提及由时任路政署辖下的铁路拓展处处长陈派明署任，而非“坐正”接任；截至目前为止，仍未委任路政署署长一职，且钟锦华的离任，公务员事务局未有特别发出新闻稿赞扬其多年来对政府的贡献，处理手法与过往惯例有所不同。

翻查纪录，钟锦华的上一任路政署署长刘家强于2016年以60岁之龄退休，当时政府发出新闻稿，并获时任公务员事务局局长张云正赞扬：“刘家强服务政府三十六年以来一直尽忠职守，对工作热诚投入。出任路政署署长期间，他致力改善香港的道路系统及铁路网络，并参与策划和开展多项重要基建工程，贡献良多”。事实上，刘家强上任近6年，任内多项大型工程包括广深港高铁香港段、港珠澳大桥、沙中线及观塘延线，均出现超支及延误。再对上两任路政署署长韦志成及麦齐光，离任署长后皆升任发展局常任秘书长（工务），并未退休，韦志成升官时55岁，麦齐光升官时则为56岁。不过政府皆有就以上的人事变动，发出新闻稿。

至于韩志强，据消息人士表示，政府高层对于他身为政府官员并担任港铁非执行董事，未能及时得悉沙中线工程问题存有意见。翻查纪录，韩志强当时即将离职，政府虽有发新闻稿并载有公务员事务局局长罗智光赞扬，但只有五句，比上两任发展局常秘（工务）离任时所得的评语简短。

在政府服务三十五年，一直对工作热诚投入，在工务及工程的各个专业工作范畴，贡献良多。我衷心祝愿韩先生退休生活充实和愉快。

一直尽忠职守，对工作热诚投入，尽心竭力为市民服务三十四年。他于出任发展局常任秘书长（工务）期间，在发展基建、增加土地供应、推动建造业改善质素，以及制订文物保育和绿化政策方面，表现卓越。韦志成亦带领推动九龙东及大屿山的发展。我们谨祝他退休后生活愉快。

一直尽忠职守，对工作热诚投入，尽心竭力为市民服务三十三年，为香港在基建方面的发展作出重要的贡献。他于出任发展局常任秘书长（工务）期间，在策导大型工务计划和促进建造及工程业界提升质素方面，表现卓越。二○○八年四川发生严重地震后，麦先生亦协助推动香港特别行政区支援的四川地震灾后重建项目。我们谨祝他退休后生活愉快。