【沙中线】连续墙改设计未即时报屋宇署　港铁认与礼顿沟通有误解

沙中线红磡站独立调查委员会今日（30日）下午续讯。港铁设计经理梁福荣于庭上自爆，屋宇署于2015年发现红磡站东面连续墙顶部出现改动，港铁早于2013年8月经已得悉事件，惟当时港铁辖下两支团队以及礼顿工程团队之间有沟通误解，加上礼顿并未就设计提交永久工作修订（Formal Proposal），故未有及时将事件通报屋宇署。

梁福荣进一步解释，港铁辖下的建造管理队伍早于2013年8月23日，经已得悉红磡站东面连续墙顶部移除了U型钢筋，原因为礼顿当时已向他们呈交连续墙工地图则（Short Drawings）反映实际情况，且建造管理团队会监督工程进行。惟梁表示，自己负责的设计管理团队虽然曾收到礼顿发出的电邮，惟没有检视相关内容，故对设计修改毫不知情，直至2015年1月制备连续墙竣工证书才发现事件。

梁福荣续指，礼顿当时就第一个设计修改提交了工地图则是不恰当的做法。他解释，按照工程建议机制及既定程序，此修改属永久工程，应提交正式永久修改设计，让各方能够提出建议，才是理想的做法。他又重申，倘负责的设计管理团队一早得悉工程涉改动，会即时咨询屋宇署，并会待屋宇署审批才开始施工。

至于东面连续墙继移除了U型钢筋，亦出现第二次改动，分别为削走连续墙顶部石屎，并以连续钢筋代替螺丝帽接驳。代表委员会的英国御用大律师Ian Pennicott问及，港铁建造管理团队是否同时得悉修改。梁表示，不可以代他们回答，惟认为该团队每日于地盘监督施工，称“逻辑上应该会知”，而他指出建造管理团队并未有即时告知设计管理团队，直至今年7月才获悉。梁福荣于庭上总结事件发生，是礼顿及港铁双方沟通出现误解以及承建商礼顿并未有提交正式设计修订导致。

港铁承认螺丝帽数目估算有错误

港铁工程技术总管、时任沙中线总设计经理魏钦强今早作供时，表示今年6月收到时任沙中线工程总监黄唯铭的指示，要求检查红磡站工程涉及的螺丝帽数目。魏钦强遂吩咐旗下的设计团队作出估算。他续指，设计团队按照连续墙的竣工图则，估算接驳连续墙的螺丝帽数目共有23,500个，而就水泥及东西走廊板层的临时接驳螺丝帽则有19,800个，遂向政府提交报告，其后更向公众公开数目，惟忽略了某些位置使用了连续钢筋代替螺丝帽接驳，故承认估算出现错误。