【青衣五死车祸】冠忠司机半月无放假　老板承认：不是舒服公司　

一名62岁冠忠旅游巴司机疑过劳，今晨往机场途中发生严重车祸，致五死30多人受伤。一名冠忠巴士集团旗下的跨境旅游巴司机，向《香港01》大叹行业辛酸，直指早前大半个月每天16小时工作，工作订单频密，食无定时，饭盒更需分开几次进食，最夸张的是有司机在港珠澳大桥驾驶期间，以整双手稳定軚盘吃饭。
该跨境司机更直言，因多个口岸落成，现时平均半个月才享有一天假期，司机更需入纸向公司申请，故此有退休司机更被公司召回帮忙，担忧长此下去致悲剧重演，盼望公司管理层及政府正视问题。冠忠老板黄良柏承认有员工近半个月才休假一天，更有司机超时工作13至14小时，但强调非无良公司。

“（近期）每日工作16小时是必然的事，基本上无家庭生活可言，有开工无收工！”冠忠巴士集团跨境司机阿海（化名）在该行工作多年，直言早前最繁忙时间大半个月均需工作16小时，现时仍需工作13至14小时，他坦言冠忠旅游巴车祸反映整个业界司机工时过长及待遇太差，间接导致车祸发生。

司机常追订单　或无奈选择超速

车祸发生后，坊间指旅巴司机超速常见，但作为同业的阿海则相信，大多旅游巴司机并非存心超速驾驶，全因订单太多及紧密，更需清洁旅游巴，司机逼不得已才超速驾驶追订单。

阿海坦言旅巴司机行内底薪偏低，约2,000元至8,000元不等，需依靠接获大批订单才可取得约两万多元收入，每日订单则由公司安排，每个订单收入可由三数十元至一百元不等。本地旅游巴司机每天约有八至十个订单，而跨境司机却因车程长，每天约有六至八个订单。

工作忙碌　司机珠海桥边吃饭边驾驶

“因为太肚饿，有司机喺港珠澳大桥用双手托住軚盘，一路揸车一路食饭。”阿海无奈指，旅游巴司机因订单频密，食无定时，几乎每天只有五分钟“爬饭”，直言饭凉菜冷，“食左咩都唔知”，有客时更只能立刻口咬饭菜上车继续驾驶。他更指有香港司机更因珠海无客，突然收到订单回港接客，却因太肚饿于港珠澳大桥上慢驶，用双手稳定軚盘，争取时间边吃边驾驶。

阿海更提供一张图片，六名身穿港珠澳大桥制服的“金巴”司机在澳门口岸，以围栏边作椅子，并以凳作桌子摆放饭盒用膳，他指整个业界司机均缺乏用膳时间，并非单单是冠忠集团旗下的司机，而冠忠则是其中一个“金巴”的营运商。

司机整月无假放　大时大节拒请假

除工时过长及食无定时外，阿海指现时近半个月才获得一日假期，更需特意向公司申请，与劳工法例不符。阿海表示假期得来不易，有司机自港珠澳大桥通车以来，整个月均未获得一天假期，公司更表明圣诞假期及新年不会批准假期，只可从平日补回假期。

全因香港近年多个口岸落成，跨境司机供不应求，年青人亦因待遇差及工作劳碌拒绝入行，有旅游巴公司更特意寻回退休司机工作。碰巧的是，今次肇事司机正为62岁，他担忧年长司机体力或未足以应付长工时工作，同样对乘客构成安全影响。

向公司投诉　司机反被祭旗

“同公司反映无用既㖞！”阿海指有司机起初投诉无时间及地方进食，公司采纳意见并在珠海派发饭盒。但部分同事其后投诉渐多，有八至十名旅巴司机却被“祭旗”，投诉司机虽被安排用膳时间及休息，但却被安排“无肉食”订单，薪金遭大幅削减，但长工时却没有改变。

阿海大叹，旅游巴公司常指近年因成本上涨，不断扣减司机津贴，变相减人工。阿海指司机需以多劳多得方式获得薪金，以往仍可月薪达三四万元，惟现时努力工作仍只有两万多元。阿海更比较珠海及澳门两地的待遇，指珠海司机伶三小时工作便可享有休息时段，而澳门亦规定司机最高工时为8小时，相反香港司机工作待遇及员工健康状况未及两地处理得好，故冀望政府及旅游巴公司高层正视及关注司机工时过长及待遇偏差的问题。

老板：“冠忠非舒服公司，亦非无良公司”

冠忠巴士集团主席黄良柏承认，业界工时过长，旅游巴司机偶尔工作13至14小时，但却甚少长期超时工作16小时。他强调旅巴司机工作时间为13至14小时，但此为工作时间，而非驾驶时间，其员工有充足休息时间。

黄同样承认有员工近半个月才休假一天，但他澄清指属员工自愿性质，非强逼员工所为。他更指冠忠员工享有17日公众假期，表明“冠忠虽然不是一间（工作）舒服的公司，但并非一间无良公司”。现时旅巴司机业界缺乏人手，他指如员工觉得冠忠待遇差，可选择转投其他旅游巴公司。